メルセデス・ベンツが新型EQSにステア・バイ・ワイヤを導入

メルセデス・ベンツが新型EQSにステア・バイ・ワイヤを導入

メルセデス・ベンツは2026年4月3日、新型「EQS」にステア・バイ・ワイヤ技術を導入すると発表した。参考文章では、ドイツメーカーの量産車として初めて採用される技術として説明されている^[1]

ステア・バイ・ワイヤは、ハンドルとタイヤを機械的につなぐ従来方式と異なり、電気信号で操舵を行う仕組みである。操作に必要な力を軽減し、ハンドルの持ち替えを不要にすることで、駐車や狭い場所での取り回しに関する説明が示されている。

新型EQSでは、走行状況に応じてギア比を変化させる可変制御を採用し、低速時と高速時で異なる操舵特性を持たせる構成である。後輪操舵との連携や、新形状ステアリングによるメーター視認性、乗降性、車内の開放感に関する記述も含まれている。

新型EQSに採用される操舵技術と車内設計の要点

Fuel Connect編集部の整理

本件は、メルセデス・ベンツが新型EQSに採用する操舵システムについて、機械的な接続を前提としない操作系の構成を整理した記事である。参考文章で扱われている範囲は、発表日、対象車種、操舵方式、可変制御、後輪操舵との連携、ステアリング形状の変更に限られる。

車両導入や車両管理に関わる読者は、操作系の構造変更が運転操作、駐車時の取り回し、車内レイアウトの把握に関係する情報として確認できる。自動車技術や電動車の動向を扱う実務関係者にとっては、EQSという対象車種における操舵技術の採用内容を整理する材料となる。