メルセデスベンツGLB EQテクノロジー250と350の仕様と走行体験

メルセデス・ベンツGLB EQテクノロジーのシングルモーターとツインモーター体験

2026年5月4日に公開された記事では、メルセデス・ベンツGLB EQテクノロジーのシングルモーター250＋とツインモーター350 4マティックへの試乗結果を紹介している。どちらのモデルも動力性能に余裕があり、操縦性や快適性、遮音性の水準も高いことが確認された^[1]

250＋モデルでも多くの利用者には非力と感じる場面は少なく、350 4マティックは追加のフロントモーターによる重量増が50kg未満で航続距離に大きな影響はない。回生ブレーキはシフトセレクター操作で調整可能で、オートモードやパドル操作による減速感の選択もできる。

サスペンションは標準ダンパーだが、AMGライン・プレミアムではアダプティブダンパーが搭載可能で、20インチアルミホイールも装備できる。スポーツ・モードとコンフォート・モードでの乗り心地の差はあるものの、路面の凹凸に対する対応力は十分である。

GLB EQテクノロジーの主要仕様比較

Fuel Connect編集部の整理

本記事はメルセデス・ベンツGLB EQテクノロジーのシングルモーターとツインモーターの仕様や走行体験を整理して伝えている。記事は2026年5月4日時点での欧州仕様モデルを対象としている。

情報は車両の動力性能、回生ブレーキ、サスペンション、航続距離に関する詳細で、車両管理や購入検討を行う読者にとって具体的な比較材料となる内容である。