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メルセデス・ベンツCクラスが電動化された新型C 400 4MATICエレクトリックを発表
メルセデス・ベンツCクラスが電動化された新型C 400 4MATICエレクトリックを発表
2026年5月4日、メルセデス・ベンツは新型CクラスとしてC 400 4MATICエレクトリックを発表した。このモデルは先代のC 200スポーツなどのエンジン車と異なり、後輪に搭載されたメルセデス・ベンツ開発の電動駆動ユニット（PSM）を採用しており長距離走行時に93％の効率を実現している[1]
新型Cクラスの電動駆動は4MATICシステムと組み合わせることで全輪駆動の特性を維持している。従来のエンジン車とは異なる構造により、電力効率と駆動制御が一体化された仕様となっている。
先代CクラスのC 200スポーツは内燃エンジンを搭載しており、駆動方式や効率は電動モデルとは明確に異なる。新型モデルは電動化に伴う車両特性の変化を示しており、比較可能なデータとして提供されている。
新型Cクラスと先代Cクラスの仕様比較
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| モデル | C 400 4MATICエレクトリック / C 200スポーツ |
| 駆動方式 | 4MATIC電動 / 後輪駆動または全輪駆動エンジン車 |
| 動力 | 後輪搭載PSM電動ユニット / 内燃エンジン |
| 長距離効率 | 93％ / 非公開 |
Fuel Connect編集部の整理
本記事はメルセデス・ベンツCクラスの新型電動モデルC 400 4MATICエレクトリックの特徴と先代エンジン車との比較を整理した内容である。電動化に関する技術仕様や駆動方式の違いを把握できる。
実務上、この情報は自動車メーカーや販売代理店、車両管理を行う企業が新型車両の特性を理解する際に有用である。電動化に伴う効率や駆動方式の変化を具体的に確認できる。