株式会社ロボトラックが新東名高速道路にて自動運転セミトレーラーの公道走行実証を実施し安定走行を確認

ロボトラックら3社が自動運転セミトレーラーによる公道走行実証を新東名高速道路などで実施

株式会社ロボトラックは、オリックス自動車株式会社およびセンコー株式会社と構成するコンソーシアムにおいて、2026年2月に自動運転セミトレーラーを用いた公道走行実証を新東名高速道路の新富士ICから浜松SAスマートIC間などで実施したことを2026年4月10日に発表した。この実証は国土交通省が進める「自動運転トラックによる幹線輸送の社会実装に向けた実証事業」の一環として行われ、物流拠点間における実運用を想定した車両性能や運行設計の検証を目的としている。^[1]

実証走行では物流事業者が実際に運用するルートを対象とし、全長16.5メートルのセミトレーラーがトンネル内走行や逆光下での走行、さらには高度な判断が求められる本線合流などの難易度の高いシナリオにおいて安定した性能を担保できることを確認した。同社独自のAIアルゴリズムおよびテクノロジーを活用することで、連結構造に由来する複雑な操舵や車線変更時の安定制御といった技術的な課題に対し、制御誤差を基準値内に抑制することに成功している。

今後は参画各社との協力関係を維持しながら、自動運転の本格導入を見据えた走行ルートや対象貨物の選定、物流事業者が確保すべきアセットや能力の検討を具体的に進めていく方針である。物流拠点における積載貨物の積み下ろし作業を走行から分離可能なセミトレーラーの特性を活かし、幹線輸送における車両回転率の向上と持続可能な物流体制の構築を目指して継続的な協議と実証が行われる予定だ。

自動運転セミトレーラー公道走行実証の概要と検証結果

Fuel Connect編集部の整理

本実証実験は物流業界における深刻なドライバー不足や輸送効率の改善という実務上の課題に対し、自動運転システムを提供する企業と車両管理や輸送実務を担う事業者が連携して技術的成立性を確認したものである。新東名高速道路という主要幹線における長距離の走行データが蓄積されたことは、将来的な商用化に向けた運行設計やリスクアセスメントを検討する物流担当者や車両管理者にとって重要な判断材料となる。

自動運転セミトレーラーの導入は、従来のバン型トラックに比べて積載量が増加するだけでなく、物流拠点でのトレーラー分離による稼働率向上が見込めるため、燃料調達や運行コストの最適化を担う部署にとっても影響が大きい領域である。今後は技術的な検証に留まらず、商用車メーカーや物流不動産などの多様な関係者とのビジネスモデル構築が焦点となるため、関連するサプライチェーンに関わる実務者は今後の動向を把握しておくことが有用だ。