ロボトラックと豊田通商ら4社が自動運転セミトレーラーの公道走行実証を静岡と愛知の間で実施

ロボトラックが4社と連携し自動運転セミトレーラーによる公道走行実証を静岡と愛知の間で実施

株式会社ロボトラックは2026年4月10日、豊田通商株式会社、大塚倉庫株式会社、西濃運輸株式会社、および福山通運株式会社と構成するコンソーシアムにおいて、自動運転セミトレーラーを用いた公道走行実証を2026年2月に実施したことを発表した。本実証は国土交通省による「自動運転トラックによる幹線輸送の社会実装に向けた実証事業」の一環として行われ、車両性能や運行設計の観点から自動運転技術の精度向上と実運用上の課題抽出を目的としている。^[1]

実証走行は静岡県静岡市内の物流拠点から愛知県日進市内の物流拠点までの区間で行われ、新静岡インターチェンジから東名三好インターチェンジまでの高速道路区間において自動運転による走行が実施された。総走行距離は約4,400kmに及び、全長16.5メートルのセミトレーラーがトンネル内走行、逆光シナリオ、および本線への合流といった高難易度な状況下において安定した走行性能を担保できていることが確認されている。

各参画企業は走行実証の視察を通じて技術的な進捗を共有しており、物流事業者のニーズに基づいたルート設定や走行条件の検証により自動運転セミトレーラーのオペレーション検討が進められた。今後は来年度以降の共同実証や商用化に向けて協力関係を継続し、自動運転の本格導入を見据えた貨物やルートの選定、および物流事業者が確保すべきアセットや能力についての検討を各社連携して推進する予定である。

自動運転セミトレーラー走行実証の具体的な実施内容と技術的検証項目

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、新興システム企業と大手物流・商社が連携して実施した自動運転技術の社会実装に向けた具体的な進捗を整理したものであり、物流業界全体の生産性向上に寄与する技術検証の現状を示している。特に積載量が多く連結構造を持つセミトレーラー의自動運転は技術的難易度が高い領域であるため、実運用を想定した公道データが得られた事実は幹線輸送に携わる運行管理担当者や車両開発担当者にとって有用な情報となる。

自動運転システムの提供を主眼に置くロボトラックと、実際の配送ネットワークを持つ物流事業者が役割を分担して実証を行う枠組みは、将来的な商用化におけるビジネスモデル構築の重要な基準として捉えることができる。燃料調達や車両メンテナンスの計画を策定する実務者にとっては、将来的な自動運転車両の導入による稼働率の変動や、拠点間輸送の効率化がもたらすエネルギー消費構造の変化を予測する上での客観的な指標となり得る。