国内主要6社の運転支援システム性能比較とハンズオフ機能の価格ランキング

国内主要自動車メーカーとテスラにおける運転支援システムの性能と価格の比較

2026年4月10日、自動運転ラボは国内主要自動車メーカー5社と米テスラの計6社が提供する先進運転支援システムについて、各社の技術性能やオプション価格を整理した比較ランキングを公開した。現在の運転支援技術は、アダプティブ・クルーズ・コントロールなどのレベル2から、特定の条件下でハンズオフ走行を可能にするレベル2プラスへと注目が移行しており、各社で提供範囲や機能に差異が生じている。^[1]

日産自動車のプロパイロット2.0やホンダのホンダセンシング360プラスは、高速道路の制限速度域におけるハンズオフ機能を実現しており、車線変更支援などの高度な機能も含め約35万円から50万円程度の価格帯で設定されている。一方でトヨタ自動車のアドバンストドライブやスバルのアイサイトXは、主に時速40キロから50キロ以下の渋滞時におけるハンズオフ支援に特化しており、価格は10万円から20万円台と比較的安価に抑えられている。

テスラは北米においてカメラとAIを用いた一般道でのハンズオフ機能であるFSDを提供しており、国内メーカーの技術水準と比較して独自の開発路線を歩んでいることが今回の調査によって示された。国内市場においては、ハンズオフの対応速度域や搭載車種のラインアップの豊富さがランキングの指標となっており、ミドルクラス車種への展開を進める日産自動車のシステムが性能面で優勢となっている状況だ。

各社が展開するハンズオフ対応運転支援システムの機能および価格水準の整理

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、国内の自動車市場で普及が進む運転支援システムについて、各メーカーが提示している現時点での技術到達点と実用上のコストパフォーマンスを客観的に整理したものである。物流事業者や商用車を運用する企業にとって、ドライバーの疲労軽減や事故防止に直結するハンズオフ機能の対応範囲と導入コストの把握は、将来的な車両導入計画を策定する上で重要な判断材料となる。

各社のシステムは渋滞時限定の支援から全車速対応まで多岐にわたるため、運行ルートの特性や渋滞発生頻度に合わせて最適な技術を選択する必要性が、この記事に記載された比較データから読み取れる。車両管理部門や安全管理の責任者は、各メーカーの技術が標準搭載段階から上位パッケージへと移行している現状を踏まえ、自社の業務効率化に資する機能の選定に役立てることが可能である。