共有
News
独シェフラーが自動運転レベル4向けステア・バイ・ワイヤ開発を明確化
独シェフラーが自動運転レベル4向けステア・バイ・ワイヤ開発を明確化
2026年3月下旬、シェフラーパワートレイン&シャシー部門のCEOマティアス・ツィンク氏は、自動運転車向けのステア・バイ・ワイヤ技術に関する3つのプロジェクトを進めていることを明らかにした[1]。この技術は前輪操舵を電気信号で制御するもので、レベル4の自動運転車に必要とされる。
シェフラーは一般の乗用車向けではなく、人の監視を必要としない自動運転レベル4に照準を合わせて開発を行っている。HMIの変化に伴い商機があると観測し、開発を加速している。
量産時期については明言されていないが、同社は自動運転車両向けの前輪操舵SBW技術を軸にプロジェクトを進行中である。競合のZFなどは一般乗用車で実用化して先行しているが、シェフラーは特定の領域に焦点を絞っている。
ステア・バイ・ワイヤ開発の技術概要
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 技術名 | ステア・バイ・ワイヤ(SBW) |
| 制御方式 | 前輪操舵を電気信号で制御する電動パワーステアリング(EPS) |
| 対象車両 | 自動運転レベル4車両 |
| プロジェクト数 | 3つの進行中プロジェクト |
| 量産時期 | 未発表 |
Fuel Connect編集部の整理
本記事はシェフラーによる自動運転車向けステア・バイ・ワイヤ開発の進行状況を整理した内容である。自動運転レベル4車両の技術開発に関心を持つ自動車メーカーや部品サプライヤーに関連する情報である。
前輪操舵制御やEPS技術の適用範囲、プロジェクト数、量産時期未定などの情報は、技術戦略や開発計画を把握する必要がある実務担当者に有用である。競合他社との比較も整理されており、事業戦略検討に役立つ。
References
- ^ 【媒体名】. 「独シェフラーが自動運転レベル4向けステア・バイ・ワイヤ開発を明確化」. https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/11677/.
アドブルーの関連コラム
RELATED
Read Article
【三菱】キャンターのアドブルーが減らない原因
RELATED
Read Article
アドブルータンクの故障原因や補充方法などを解説
RELATED
Read Article
アドブルー(AdBlue)がガラスについた時の影響と対処法
RELATED
Read Article
【アドブルータンク】トラックごとの容量とトラブル対処法
RELATED
Read Article
アウディのアドブルー残量を確認する方法
RELATED
Read Article
ベンツのアドブルーを自分で補充する方法
RELATED
Read Article
トラックとダンプのアドブルー消費量が増加する原因
RELATED
Read Article
ベンツのアドブルー残量を確認する方法
RELATED
Read Article
キャンターのアドブルー消費量と警告灯の消し方
RELATED
Read ArticleUDのアドブルー添加システム異常の原因と対処法