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韓国政府が自動運転の規制改善と地方権限拡大を進める
韓国政府が自動運転の規制改善と地方権限拡大を進める
2026年5月7日、韓国国土交通省は京畿道華城市で全国17の市・道と自動運転企業が参加する「第4回自動運転車試験運行地区広域協議体」を開き、自動運転サービスの日常交通への導入に向けた規制改善案を共有した[1]
規制改善案では、自動運転車にも一般の電気自動車と同様の補助金を支給する措置が含まれる。スクールゾーンを含む交通弱者保護区域で自動運転モードを認め、研究開発で収集した映像の活用も可能とする内容である。
無人自動運転車の安全義務を具体化するガイドラインの策定や、試験運行地区外の一般道路での走行に関する安全基準の特例も協議される。さらに、試験運行地区の指定権限を国土交通相から市・道知事へ移す案も示された。
規制改善案の主な内容
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 補助金支給 | 自動運転車も一般の電気自動車と同等の補助金を支給 |
| 交通弱者保護区域 | スクールゾーンを含め自動運転モードでの走行を認める |
| 映像活用 | 研究開発で収集した映像を原本のまま活用可能 |
| 安全義務ガイドライン | 無人自動運転車の安全義務を具体化する詳細指針を設置 |
| 試験運行地区指定権限 | 国土交通相から市・道知事へ移譲し自治体が随時指定可能 |
Fuel Connect編集部の整理
本記事は韓国政府が自動運転車の規制改善と地方政府権限の拡大を進める動きを整理したものである。自動運転車の補助金、交通弱者保護区域での運行、映像活用、安全基準などの具体策を一覧化している。
実務上、自治体担当者や自動運転事業者が規制や権限移譲の内容を把握する際に有用である。特に都市計画、車両管理、実証実験を行う企業や物流関係者に関連情報として活用できる。