ホンダの四輪事業におけるEV戦略と業績赤字の状況

ホンダの四輪事業におけるEV戦略と業績赤字の状況

2026年5月12日、ホンダは2026年3月期の決算見通しで最大6900億円の最終赤字となることを発表した。上場以来初の赤字であり、赤字額は日産自動車の黒字を上回る形となった^[1]

三部敏宏社長は2021年の就任後、2040年までに販売する四輪車を全てEVと燃料電池車にする方針を示した。米国市場でのEV向け蓄電池合弁工場建設など、四輪事業への投資が継続して行われた。

しかし、米国の補助政策変更によりEV市場が減速し、先行投資の減損処理や協力企業への補償により、2025年度と2026年度の2年間で計2兆5000億円の損失が見込まれている。好調な二輪事業の利益も四輪事業の赤字で相殺される状況となった。

ホンダの業績比較と投資状況

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、ホンダの四輪事業におけるEV戦略の進行とそれに伴う財務影響を整理して報告している。投資や損益の情報は、企業や車両管理、燃料調達など実務上関係者が把握する際に有用である。

二輪事業と四輪事業の利益状況の違いや米国でのEV投資規模の情報も含まれるため、ホンダの事業戦略や業績管理を担当する部門にとって参考になる内容である。