テスラの平滑コンデンサーレス車載充電器と中国メーカーの追随動向

テスラの平滑コンデンサーレス車載充電器と中国メーカーの追随動向

2026年5月14日、名古屋大学の山本真義教授は、テスラが「Cybertruck」で採用した車載充電器の平滑コンデンサーレス構造について言及し、中国メーカーが同様の構造を追随する動きがあることを示した^[1]。教授は電動車向けパワーエレクトロニクス技術の研究を行い、xEVのパワエレ装置の分解・分析を通じて産業動向を観測している。

山本教授は、駆動用インバーターの効率を犠牲にしてモーター効率を上げる設計の方向性について解説した。教授はディファレンシャルギアやモーター、空気抵抗による損失の大きさが、IWM型車両に向かう一因であると説明した。

教授は、xEV向けパワエレ装置の分解展示や分析を通じて、世界の開発トレンドを明らかにするセミナーの開催予定を案内した。展示対象にはトヨタ、BYD、NIO、テスラの駆動用インバーターや車載充電器が含まれる。

xEV向けパワエレ装置展示概要

Fuel Connect編集部の整理

この記事はテスラの車載充電器設計と、中国メーカーによる追随動向を中心にxEVパワーエレクトロニクスの最新状況を整理している。公開日が2026年5月14日であり、技術トレンドの現時点での観測結果を示している。

実務上は、自動車メーカー、電動車両開発担当者、パワエレ装置製造者が設計や製造動向を把握するために有用である。展示対象の具体的製品情報は比較分析や競合動向の確認にも関連する。