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警察庁が自動運転AI向けに道路交通法解釈の相談を実施
警察庁が自動運転AI向けに道路交通法解釈の相談を実施
警察庁は2026年5月14日、自動運転AIの開発事業者を対象に道路交通法に関する相談を行った。開発事業者からはゼブラゾーンの走行や信号のない交差点における歩行者の挙動など、具体的な交通場面に関する課題が提出された[1]
相談内容は右折レーン進入時の導流帯走行や自転車の追い抜き、高速道路での速度調整、右左折時の合図など多岐にわたった。警察庁は各事例について現状の法解釈を示す一方で、具体的な対応方法は開発事業者の判断に委ねる内容となった。
警察庁は2025年10月に意見交換の窓口を設置し、メールでの質問対応を常時実施している。これにより開発事業者は交通ルールの解釈に関する具体的な確認や課題の整理を行うことが可能である。
自動運転AI開発における具体的な交通場面の対応例
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| ゼブラゾーンの走行 | 基本的に避けることが推奨されるが、必要に応じて通行可能とされる |
| 信号のない交差点での歩行者判断 | 歩行者と横断歩道の距離、車両速度、歩行者速度を総合判断する必要がある |
| 自転車の追い抜き | 車道幅や道路標識に応じて安全な側方間隔を確保し進行する必要がある |
| 高速道路での速度調整 | 規制速度を認知後は周囲車両に合わせて安全に減速することが求められる |
| 右左折時の合図 | 30メートル未満の区間では可能な限り手前で合図を行うよう対応する |
Fuel Connect編集部の整理
本記事は警察庁による自動運転AI向け道路交通法解釈の相談事例を整理した内容である。開発事業者における具体的交通場面での判断例や対応指針が示されている。
道路交通法のあいまいな規定や運用の柔軟性に関する情報は、自動運転技術の開発者や車両管理担当者にとって実務上有用である。ゼブラゾーンや速度調整など各場面の指針が具体的に把握できる。
References
- ^ 【媒体名】. 「警察庁が自動運転AI向けに道路交通法解釈の相談を実施」. https://jidounten-lab.com/u_62159/amp.