気仙沼線ＢＲＴでＪＲ東日本が自動運転レベル４を試行

気仙沼線ＢＲＴでＪＲ東日本が自動運転レベル４を試行

ＪＲ東日本は2026年5月8日、宮城県内で運行する気仙沼線のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の一部区間15.5キロで、自動運転レベル４に相当する運行を実施すると明らかにした。29日から7月4日までの毎週金曜日と土曜日に実施予定である^[1]

この区間では専用道内に約2メートルごとに埋設した磁気マーカーと車両側の磁気センサーを活用して位置を高精度に認識し、最高速度約60キロで走行する。緊急時に備え、係員が車両に同乗する形で運行される。

2028年度までには、専用道から志津川駅までの一般道区間での自動運転走行を目指しており、システムによる運転操作と緊急停止の実証が進められる。気仙沼線は東日本大震災で被災した経緯がある。

自動運転走行の主要要素

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、気仙沼線ＢＲＴにおける自動運転レベル４の実証運行に関する情報を整理したものである。運行日や走行条件、使用される技術的要素など、交通・車両管理関連の業務担当者が把握するのに適している。

走行区間の詳細や同乗者の配置、将来的な一般道での運行予定など、鉄道事業者や物流関係者が運用面で参考にできる具体的情報を含む。技術導入の進捗や安全管理に関心のある実務関係者に有用である。