中国の自動車メーカーが3輪駆動機能を持つアクティブサスペンション技術を導入

中国の自動車メーカーが3輪駆動機能を持つアクティブサスペンション技術を導入

2026年5月15日、中国の自動車メーカーであるBYD、Aito、Li Autoは、プレミアムSUVやオフロード車に先進的なアクティブサスペンション技術を導入し、車輪の1つが地面から持ち上がっても走行可能な「3輪駆動」機能を示した^[1]

BYDはDenza B8 Flash Charge EditionやFang Cheng Bao Bao 8に最新のYunnian-P Ultraサスペンションシステムを搭載し、オフロードテストで車輪を持ち上げながらの走行を実演した。システムは車両回復、タイヤ交換、3輪駆動モードの3つの機能を備えている。

Huaweiが支援するAitoは、最新のAito M9でフルアクティブスマートシャーシによるサスペンション調整を行い、前輪の1つを持ち上げた状態で安定した走行を確認した。Li Autoもフルアクティブ800V油圧サスペンションシステムを使用したLi Auto L9 Livisで同様の機能を導入している。

3輪駆動対応サスペンションシステムの比較

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、中国の自動車メーカーによる先進的なアクティブサスペンション技術と3輪駆動機能の導入状況を整理している。プレミアムSUVやオフロード車の技術差別化としてどのメーカーがどのアプローチを採用しているかが示されている。

車両管理やオフロード車両運用に関わる読者は、各社のサスペンションシステムの特徴や実演例を把握することで、車両選定や技術評価の参考にできる。具体的には、BYD、Aito、Li Autoが提供する機能の違いを理解できる内容である。