ホンダがクラッチ操作不要のCBR400R E-Clutchを2026年5月21日に発売

ホンダがクラッチ操作不要のCBR400R E-Clutchを2026年5月21日に発売

ホンダは、クラッチ操作を自動制御する新技術「Honda E-Clutch」を搭載したロードスポーツモデル「CBR400R E-Clutch」を2026年5月21日に発売すると発表した^[1]。CBR400R E-Clutchは発進、変速、停止の際にライダーによるクラッチ操作を不要とするシステムを採用しており、状況に応じて手動操作に切り替えることも可能である。

車体はレーシングマシンのDNAを受け継ぐアグレッシブなデザインで、コンパクトなウインドスクリーンやエアダクト、ミドルカウル内のウイングレットとスリットを備え、高度なエアマネジメントを実現している。これにより軽快かつ安定したスポーティな走行性能を追求している。

搭載エンジンは排気量400ccの水冷DOHC直列2気筒で、低・中回転域ではトルクフルで力強く、高回転域ではスムーズな加速を実現する。フレームはダイヤモンドタイプで、前後サスペンションにはショーワ製SFF-BP倒立フォークと分離加圧式シングルチューブを採用し、ハンドリングと路面追従性を高めている。

CBR400R E-Clutchの主要仕様と装備

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、ホンダが発表したCBR400R E-Clutchの発売情報と技術仕様を整理したものである。自動クラッチ制御の採用やエンジン性能、車体構造と装備の詳細が確認でき、ロードスポーツモデルの機能を把握できる内容となっている。

実務上は、二輪車販売、整備、カスタムやライディングスクールに関わる担当者が把握しておくことで、顧客への情報提供や技術理解に役立つ。特に自動クラッチ制御や電子装備の仕様は、安全・利便性の評価に関連する。