トラックドライバーが語る自動運転トラックの現状と懸念点

トラックドライバーが語る自動運転トラックの現状と懸念点

2026年5月16日、長距離トラックドライバーのひろし氏は、自身の経験をもとに自動運転トラックの実用化に対する疑問を示した。国やメーカーが進める「RoAD to L4」プロジェクトでの実証にも関わらず、現場の状況を踏まえると完全な自動運転は容易ではないと指摘している^[1]

ひろし氏は、現在のトラックの電子制御化に伴う故障リスクを例に挙げ、現状車両の信頼性向上が優先されるべきだと述べている。過去には茨城県でオートマ車のギア抜けによる走行不能が発生し、修理に数日を要した事例も紹介している。

自動運転トラックの利用範囲としては、高速道路のインター近くに設置したターミナル間輸送が現実的とされ、現状の狭い道路や荷降ろし場では導入は限定的であると考えられている。これにより、大手路線輸送会社が主な対象となる可能性が示されている。

自動運転トラックの技術と運用範囲の比較

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Fuel Connect編集部の整理

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記事は長距離トラックドライバーの現場経験を基に、自動運転トラックの技術的実証と運用の範囲を整理している。現状の電子制御車両の課題を示すことで、導入を検討する運送会社に向けた情報提供の役割を果たしている。

この情報は、物流管理者や車両整備担当者、運送会社の経営者が自動運転技術の導入可能性や運用上の制約を把握する上で参考となる。特にターミナル間輸送を検討する企業に関連する事実を整理している。