ボルボが米国EPA2027規制に対応した新型ディーゼルエンジンを発表

ボルボが米国EPA2027規制に対応した新型ディーゼルエンジンを発表

2026年5月18日、ボルボは米国の次期排ガス規制EPA2027に対応した新型ディーゼルエンジンを発表した。エンジン本体改良に加えて、後処理装置には電気駆動ヒーターを導入し、排ガス処理能力を向上させた^[1]

ヒーターはDPFとSCRの直前に配置され、専用の48Vオルタネータで駆動されるため、従来の24Vオルタネータとは独立している。これにより触媒活性を維持し、NOx排出削減が可能となる。

燃費面では、VGT型エンジンでは向上が確認される一方、TC型エンジンではメリットが限定的である。ターボチャージャーや圧縮比の改良、ウェーブピストン技術の進化により燃焼効率が改善されている。

新型エンジンの技術仕様と排ガス処理システム

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事はボルボの新型ディーゼルエンジンが米国EPA2027規制に対応するための技術的改良を整理している。対象となる読者は大型トラック運用企業やディーゼルエンジンの導入・管理を担当する技術者である。

後処理装置の電気駆動ヒーターやウェーブピストン技術など、排ガス処理と燃費改善に関わる具体的な仕様が確認できる。これらの情報は燃料調達、車両運用効率、排ガス規制対応の計画立案に役立つ。