日本における自動運転レベル4の導入ポテンシャルと2040年までの普及見通し

日本における自動運転レベル4の導入ポテンシャルと2040年までの普及見通し

2026年5月18日、三菱総合研究所は自動運転技術の社会実装に関するコラムを公開した。日本の移動サービスおよび物流サービスはドライバー不足や高齢化が進行しており、自動運転レベル4の導入がこれらの課題への対応策の一つとして注目されている^[1]

海外ではすでに米国や中国の主要都市で自動運転車両の公道走行が進んでおり、数千台規模で運用されている。日本国内でも茨城県日立市や千葉県柏市の一部区間で自動運転バスの走行が開始され、国内メーカーも2027年度を目標に自動運転レベル4対応車両の導入計画を示している。

三菱総合研究所の試算によると、量産環境の整備や車両低コスト化が進めば、2030年に約1万台、2035年には約3万～7万台、2040年には約9万～16万台規模の自動運転レベル4車両が導入される可能性がある。導入は都市部や先行地域から段階的に進められる見込みである。

自動運転導入の試算と段階的普及の概要

Fuel Connect編集部の整理

本記事は自動運転レベル4の導入ポテンシャルと日本国内での普及見通しを整理したものである。実務上は自動車メーカー、物流企業、都市交通管理者が把握しておくと導入計画やオペレーション設計の参考になる。

記事では2030～2040年の段階的導入シナリオを提示しており、移動サービスや物流サービスにおける運用上の前提条件と導入規模を理解する上で有用である。制度・インフラ・通信環境の整備状況も考慮する必要がある点が示されている。