韓国A2Zの自動運転システムが徳島県鳴門市で実証運行に採用

韓国A2Zの自動運転システムが徳島県鳴門市で実証運行に採用

2026年2月6日から3月31日まで、徳島県鳴門市で開始された自動運転タクシーの実証運行に、兼松株式会社とパートナーシップを結ぶAutonomous A2Z Co., Ltd.の自動運転システムが搭載された^[1]。今回の導入は、日本国内の公共交通におけるA2Zシステムの初採用事例である。

実証運行は日本電気株式会社、株式会社電脳交通、徳島県が主体となり、既存のタクシー運行に大きな変更を加えず、自動運転車両の運行を組み込む体制で行われている。兼松とA2Zは技術準備と検証を担当している。

実証では、NECの自動運転サービスプラットフォーム、電脳交通の配車システム「DS」、A2Zの管制システムを統合し、セミデマンド型で運行している。車両は現代自動車のIONIQ5で、運転手が常に手動介入できるレベル2の自動運転として運用されている。

実証運行の概要と車両情報

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、韓国A2Zの自動運転システムが日本国内で初めて公共交通の実証運行に採用された事例を整理している。自動運転技術を統合する形でタクシー運行に組み込む体制と運用期間、対象地域を明示している。

実務上は、自動運転技術に関心を持つ自治体関係者やタクシー事業者、車両管理担当者が把握することが有用である。特に地方での導入可能性や既存インフラとの連携状況を確認する際の参考となる。