スペインマツダCEOが語る新型CX-5と内燃機関開発の現状

スペインマツダCEOが語る新型CX-5と内燃機関開発の現状

2026年5月20日、スペインのマツダは現地で開催された「MAZDA HOUSE – A Stroll Through Japan」の会場で、Ignacio Beamud社長が新型CX-5や内燃機関開発に関するコメントを発表した。スペインでのCX-6e導入は7月にメディア向け試乗が開始され、9月には一般ユーザーへの納車が予定されている^[1]

新型CX-5では物理スイッチやダイヤルの削減に対する批判が存在するが、社長は市場調査の結果と中国市場の技術普及状況を踏まえた決定であると説明した。内燃機関についてもガソリンとディーゼルの開発を継続し、特に日本市場向けにはマイルドハイブリッド化を含めた効率改善が進められている。

ロータリーエンジン搭載の新型スポーツカーの開発はコンセプトカー「ICONIC SP」を基に行われており、ビジネスケースを見極めつつ進行中である。新型ストロングハイブリッドとSKYACTIV-Zは新型CX-5に搭載され、2027年後半の市場投入が見込まれている。

新型CX-5とMAZDA3に関する導入状況と開発計画

Fuel Connect編集部の整理

この記事はスペインマツダ社長のコメントを中心に、新型CX-5の導入スケジュールや内燃機関開発の現状を整理している。自動車メーカー関係者やディーラー、車両管理担当者にとって、製品導入時期や技術開発方針の把握に役立つ内容である。

新型ストロングハイブリッド＋SKYACTIV-Zやロータリーエンジン搭載車の開発状況も含まれており、車両企画や商品計画に携わる部門が情報を確認しておくと運用上の参考になる。市場投入予定や販売状況に関する具体的なデータも整理されている。