日産R31スカイラインに高性能2ドアスポーツクーペGTS追加

日産R31スカイラインに高性能2ドアスポーツクーペGTS追加

1986年5月22日、日産自動車は7代目R31型「スカイライン」に高性能スポーツモデル「スカイライン・2ドアスポーツクーペGTS」を追加した。バブル景気のハイソカーブームの中、ラグジュアリー路線のR31スカイラインにスポーツモデルが投入されたことが発表された^[1]

R31スカイラインは従来のスポーティ路線からラグジュアリー路線に変更され、4ドアセダンと初の4ドアハードトップとして1985年8月にデビューしていた。2ドアタイプの未設定により一部のスカイラインファンから不評を受けたため、スポーティモデルの追加が行われた。

新たに追加された2ドアスポーツクーペGTSは、直6エンジンのDOHCやターボ仕様を中心に高性能化が図られた。トランスミッションは5速MTと4速ATが選択可能で、ラグジュアリー仕様の要素を維持しつつスポーティさを強化している。

R31スカイライン2ドアスポーツクーペGTSの仕様

Fuel Connect編集部の整理

本記事は1986年に日産がR31型スカイラインにスポーツモデルGTSを追加した事実を整理している。車両管理や自動車販売の歴史的変遷を理解する読者に有用な情報である。

仕様表に示したエンジン構成やトランスミッション、採用技術は、車両仕様の比較や整備・購入検討の参考になる実務上の情報として把握されるべきである。