EVsmartブログがeビターラで充電カードなしのロングドライブを検証

EVsmartブログがeビターラで充電カードなしのロングドライブを検証

EVsmartブログは2026年5月23日、スズキ「eビターラ Z 4WD」による浜松日帰り取材で、充電カードなしに近い条件でEVロングドライブ時の急速充電を検証した記事を公開した^[1]

記事では、東京出発時のバッテリー残量が89％、メーター表示の航続可能距離が337kmであり、新東名浜松SAまで約230km、取材先までさらに約10kmの移動であったと説明している。スズキの充電カードはエコQ電対応の公共充電器で利用できる一方、高速道路SAPAに多いe-Mobility Powerの充電器とは非連携で、eMPの充電器はビジター充電で使う扱いになるとしている。

浜松SA付近では、SAから5km弱の「カインズ浜松都田テクノ店」にある90kW急速充電器を利用し、30分間でSOCが13％から61％まで回復したと記載している。一般道の90kW器をビジター利用した料金は77円/分で30分2,310円、高速道路で同条件を使った場合は99円/分で30分2,970円となり、記事では差額を660円として整理している。

浜松周辺と東京帰着時の急速充電利用内容

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、スズキ「eビターラ Z 4WD」の長距離移動を題材に、充電カードの対応範囲、ビジター充電、一般道と高速道路の料金差を実走時の充電記録として整理した内容である。eMP連携ではない充電カードを持つ場合、高速道路SAPAの充電器利用だけでなく、周辺の一般道充電器を選ぶ運用も比較対象として示されている。

企業の車両管理、EV導入を検討する事業者、移動経路に応じて充電費用を確認する担当者にとって、充電サービスごとの認証方法と料金体系を把握する材料になる。物流や営業車両などで長距離移動を行う読者にとっては、SOC、充電時間、充電器出力、利用料金を同じ移動計画の中で確認する事例として参照できる。