スズキeビターラの浜松日帰り走行で高速道路外充電を検証

スズキeビターラの浜松日帰り走行で高速道路外充電を検証

EVsmartブログは2026年5月23日、スズキ「eビターラ Z 4WD」で東京から静岡県浜松市へ日帰り取材を行い、充電カードなしで高速道路SAPAの急速充電を使わない運用を検証した内容を公開した。記事では、スズキ充電サービスのカードがe-Mobility Powerの高速道路SAPA充電器と非連携であり、ビジター利用になる点を説明している^[1]

検証では、浜松SAからスマートインターチェンジを経由して約5km弱の「カインズ浜松都田テクノ店」にある90kW急速充電器を利用し、30分間でSOCが13%から61%まで回復した。一般道のeMP充電器をビジター利用した料金は77円/分で2,310円となり、浜松SAで同条件の99円/分を利用した場合の2,970円との差額は660円だった。

記事では、取材先近くの「ENEOS 浜松赤松坂SS」にあるENEOSチャージプラスの急速充電器も利用し、スズキ充電カードで認証して30分間に20.554kWhを充電したことを示している。東京帰着時には「Mercedes-Benz Charging Hub 駒沢」も試し、パワーエックスアプリによるビジター利用で5.67kWhを充電し、請求額は567円だった。

充電スポット別の利用条件と料金差

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、EVの長距離移動で高速道路SAPAの急速充電器だけに依存せず、スマートインターチェンジ周辺や目的地近くの急速充電器を組み合わせた場合の利用手順と料金を整理した内容である。スズキ充電サービス、e-Mobility Power、エコQ電、ENEOSチャージプラス、Mercedes-Benz Charging Hubなど、複数サービスの認証方法と料金体系が同じ移動行程の中で扱われている。

車両管理、社用車のEV導入、出張時の充電費精算、拠点周辺の充電スポット確認を担当する読者にとって、充電カードの対応範囲とビジター利用料金の差を把握する材料となる。特に高速道路SAPAと一般道のeMP充電器で同じ出力区分でも料金が異なる点は、移動計画や充電費の見積もりを行う実務担当者が確認しておく情報である。