Nuroがカリフォルニア州で乗客同乗型の自動運転パイロット許可を取得

Nuroがカリフォルニア州で乗客同乗型の自動運転パイロット許可を取得

自動運転スタートアップのNuroは2026年5月8日、カリフォルニア州公共事業委員会から安全運転者同乗型自動運転パイロット許可を取得したと発表した。この許可により、安全監視員を乗せた状態で公道上の乗客輸送パイロット試験が可能になったが、有料乗車や無人での乗客輸送は認められていない^[1]

Nuroは4月にカリフォルニア州車両管理局から無人試験の許可を取得しており、今回の許可により無人走行試験と乗客同乗型試験の双方に関する許可を持つ形になった。参考文章では、両方の許可を持つ企業はカリフォルニア州で5社目と説明されている。

NuroはUberおよびLucidと連携し、2026年後半にサンフランシスコ・ベイエリアでロボタクシー商用サービスを開始することを目指している。配車はUberアプリを通じて行われ、車両にはLucid Gravityが使われる予定であり、Nuroは自動運転技術であるNuro Driverを提供する立場である。

Nuro、Uber、Lucid、ハーツの役割分担

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、自動運転タクシーの商用化に向けた規制上の段階と、技術、車両、配車、運行管理を分ける事業体制を整理する内容である。Nuroの許可取得は有料運行の開始ではなく、安全監視員同乗で乗客を乗せる公道パイロット試験が可能になった段階として把握する必要がある。

企業のモビリティ担当者、車両管理担当者、EVフリート運用に関わる事業者にとっては、ロボタクシー運行で必要とされる役割分担を確認する材料になる。燃料調達や充電設備、整備、清掃、車庫管理に関わる読者にとっては、車両そのものだけでなく日常運行を支える管理体制が事業構成に含まれている点が実務上の確認対象となる。