スズキGT380の構造と中古市場での扱いを整理

スズキGT380の構造と中古市場での扱いを整理

au Webポータルは2026年5月25日9時42分、1972年発売のスズキのロードスポーツモデルGT380に関する記事を配信した。GT380は380ccの2ストローク3気筒モデルで、「サンパチ」の愛称で知られた車両である^[1]

記事では、GT380が当時のカワサキ・マッハを意識して開発されたモデルとして紹介され、スズキ独自の冷却方式であるラムエアーシステムを採用した点が説明されている。ラムエアーシステムはシリンダーヘッド上部にラムエアカバーを備え、熱が溜まりやすい部分の空気の流れを速める仕組みである。

GT380は3気筒でありながら4本出しマフラーを備えており、中央シリンダーの排気をエンジン下で2本に分ける構造が採られていた。記事では、GT380が1978モデルをもって生産終了となり、現在の中古市場では程度の良い個体が500万円を超えることもあると説明されている。

GT380に関する主要仕様と記事内の整理

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、1970年代前半のミドルクラス二輪車におけるスズキGT380の構造的特徴を、冷却方式や排気構造などの要素から整理した内容である。中古市場での価格に触れつつも、記事の中心はGT380の開発上の特徴、同時代モデルとの関係、生産終了までの経緯に置かれている。

車両管理や中古車流通に関わる読者にとっては、年式、構造、愛称、現存車両の市場での扱いを確認する材料になる。燃料や車両運用に関わる読者にとっても、2ストローク3気筒モデルや空冷方式といった旧車特有の仕様を把握する参考情報となる。