フェラーリ初のEVルーチェは4基モーターと車内音響伝達を採用

フェラーリ初のEVルーチェは4基モーターと車内音響伝達を採用

carview!に2026年5月26日16時26分掲載されたAUTOCAR JAPANの記事では、フェラーリ初のEV「ルーチェ」が正式発表され、4基の電気モーターやバッテリー、走行モードなどの仕様が説明されている。ルーチェは各ホイールに1基ずつモーターを備え、システム合計で1050psの出力と最大102kg-mのトルクを発生する構成である^[1]

パワートレインはリアバイアスのチューニングとされ、後輪側のモーターが843psと52kg-m、前輪側のモーターが285psと28kg-mを生み出す。フロントモーターは航続距離重視の「レンジ」モードでは切り離され、「ツアー」および「パフォーマンス」モードでは作動する状態になる。

重量630kgのバッテリーはマラネロで設計・生産され、15個のモジュールのうち13個が床下、2個が後部座席の下に配置される。総容量は122kWh、最大放電出力は830kW、最大充電速度は350kWとされ、フェラーリによれば20分で70kWhを充電可能である。

ルーチェの主要仕様と走行関連機構

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、フェラーリ初のEVとして発表されたルーチェについて、駆動系、バッテリー、車両重量、サスペンション、音響機構を中心に整理した内容である。車両の電動化に関わる構成部品や制御技術を把握するうえで、4基モーター、分散配置バッテリー、回生ブレーキ調整の記述が参照対象になる。

企業の車両管理、整備、部品調達、充電設備、車両導入検討に関わる読者にとっては、高出力EVにおけるバッテリー容量や充電性能、重量配分、タイヤ構成の情報が実務上の確認材料になる。燃料調達やエネルギー管理の領域では、800Vシステム、122kWh容量、350kW充電という記載が、電動車両の運用条件を比較する際の基礎情報になる。