サンフランシスコでウェイモとUberの料金差が縮小

サンフランシスコでウェイモとUberの料金差が縮小

매일경제は2026年5月26日、米サンフランシスコとシリコンバレーにおける自動運転ロボタクシー「ウェイモ」の料金、運用、競合動向を報じた。記事では、25日午後4時にサンフランシスコ州立大学前から約14km離れたモスコンセンターまでの予想料金が、ウェイモで18.44ドル、Uberで21.96ドルだったと説明している^[1]

サンフランシスコ市内の6〜15km区間では、記事の比較時点でウェイモの料金がUberより安い傾向があったとされる。乗車共有価格追跡プラットフォームOBiのデータとして、サンフランシスコでウェイモの平均利用料は昨年4月の20.43ドルから今年1月に19.69ドルへ下がり、Uberは15.58ドルから17.47ドルへ上がったと紹介している。

一方、シリコンバレー一帯では休日午前や深夜を除く多くの時間帯でウェイモが5〜10ドル高く、50km以上の長距離では差が50ドルから100ドル以上に広がったと記事は説明している。ウェイモ第6世代車両ではカメラが29台から13台、ライダーが5台から4台に減り、自動運転キット費用は第5世代の10万ドルから第6世代の2万ドルへ下がったと業界の見方を伝えている。

ウェイモの料金比較と運用関連数値

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、米国西部の都市移動において、乗車共有サービスと自動運転ロボタクシーの料金、運用効率、車両コストが比較されている事例として位置づけられる。扱われている範囲はサンフランシスコ、シリコンバレー、長距離移動、車両プラットフォーム、競合企業のロボタクシー展開である。

企業の移動手配、車両管理、都市交通、EV導入、燃料・電力利用の変化を把握する担当者にとって、料金差と稼働地域の違いは確認対象となる。現代自動車のアイオニック5導入交渉、遠隔運営者1人あたりの管理台数、Uberやテスラなどの動向は、車両調達や運行体制を検討する読者が整理しておく情報である。