ホンダの2025年3月期決算で二輪と四輪の収益構造に差

ホンダの2025年3月期決算で二輪と四輪の収益構造に差

Merkmalは2026年5月27日、ホンダの2025年3月期決算における二輪事業と四輪事業の売上収益、営業利益、販売台数の違いを整理する記事を公開した。記事では、四輪事業の売上規模が二輪事業を上回る一方、営業利益では二輪事業が四輪事業を上回ったと説明している^[1]

参考文章によると、四輪事業の売上収益は14兆4678億円、二輪事業の売上収益は3兆6266億円であり、売上規模では四輪事業が大きい。営業利益は四輪事業が2438億円、二輪事業が6634億円で、利益率は四輪事業が1.7%、二輪事業が18.3%と記載されている。

販売台数については、四輪事業が371.6万台、二輪事業が2057.2万台とされ、二輪事業の販売台数が四輪事業を上回っている。記事タイトルでは、新型EVの予約7000台にも触れ、二輪発の事業構造と四輪・二輪の関係が取り上げられている。

ホンダの二輪事業と四輪事業の主要数値

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、ホンダの2025年3月期決算における二輪事業と四輪事業の売上収益、営業利益、販売台数をもとに、事業別の収益構造を整理した内容である。四輪事業の売上規模と二輪事業の営業利益が異なる方向で示されており、企業の事業構成を把握する材料になる。

企業の車両管理、モビリティ関連事業、燃料調達、販売企画に関わる読者にとっては、ホンダの二輪事業と四輪事業の規模差や利益率の差を確認する資料として扱える。新型EVの予約台数に関する記載も含まれているため、EV関連の事業動向を追う読者にも関係する情報である。