新型CX-5の試乗記事が乗り心地とハンドリングを整理

新型CX-5の試乗記事が乗り心地とハンドリングを整理

2026/5/27にYahoo!ニュースで配信されたベストカーWebの記事では、新型CX-5について、別個体での長時間試乗を踏まえた乗り心地、ハンドリング、静粛性、加速感などが整理された。記事では、初回に試乗した個体と後日に試乗した個体で印象が異なったことが示されている^[1]

後日の試乗個体については、凹凸のある市街地でも乗り心地は悪くないとされ、ステアリングは軽く、素直でダイレクト感があるものとして説明された。静粛性についても高いと記される一方、乗り心地の上質さではフォレスターやエクストレイルとの比較で物足りないという記述がある。

新型CX-5は、先代よりスプリングを柔らかくし、ダンパー径を51パイから55パイに拡大し、ダンパー内部のガス圧を2倍にしたと説明されている。発表当初のラインナップは2.5LNAとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドで、FFと4WDの車両重量や走行感の違いにも触れられている。

新型CX-5の仕様と試乗評価で示された主な項目

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、新型CX-5について、試乗個体の違い、足まわりの変更、FFと4WDの重量差、マイルドハイブリッドの仕様を中心に整理した試乗記事として位置づけられる。車両導入や比較検討に関わる読者にとっては、乗り心地、加速フィール、荷室、後席居住性などの記述を把握する材料となる。

企業や車両管理の実務では、車両重量、駆動方式、後席や荷室の使い勝手、ブレーキフィールなどが用途判断に関係する情報として扱われる。燃料調達や運用計画の担当者にとっては、発表当初のパワートレインが2.5LNAとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドである点を確認対象にできる。