新型CX-5試乗記事が乗り心地や操縦感の違いを整理

新型CX-5試乗記事が乗り心地や操縦感の違いを整理

Yahoo!ニュースで2026/5/27 10:46に配信されたベストカーWebの記事では、新型CX-5の別個体での試乗をもとに、乗り心地、ハンドリング、静粛性、加速フィールなどの印象が整理された。記事では、走行距離が400kmあまりの試乗車と後日試乗した別個体で、乗り味の印象に違いがあったと説明している。^[1]

新型CX-5は、先代よりスプリングを柔らかくし、ダンパー径を51パイから55パイに拡大し、ダンパー内部のガス圧を2倍にしたとされる。記事では、ブレーキフィールについて、制御のチューニングと電動ブースターの装着により、踏力に対する応答がリニアになったと説明している。

発表当初のラインナップは、全車178ps/24.2kgmの2.5LNAに6.5ps/6.2kgmのモーターを組み合わせるマイルドハイブリッドである。車両重量はFFが1670kg、4WDが1740kgとされ、記事ではFFは加速フィールとハンドリングに軽快感があり、4WDは乗り心地に重厚さがあると整理している。

新型CX-5の試乗記事で示された主要項目

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、新型CX-5の試乗印象を、足回り、ブレーキ、シート、パワートレイン、FFと4WDの違いという車両評価の観点から整理した内容である。試乗個体による印象差にも触れているため、単一の走行条件だけではなく、複数の確認軸で車両を見る必要がある記事として位置づけられる。

車両管理や営業車両の選定に関わる読者にとっては、車両重量、駆動方式、乗り心地、荷室、後席居住性に関する記述が把握対象となる。燃料調達や移動業務に関わる読者にとっては、2.5LNAとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドという発表当初の仕様が、車両理解の基礎情報となる。