ホンダがCBR400RとNX400にE-Clutch搭載車を設定

ホンダがCBR400RとNX400にE-Clutch搭載車を設定

Hondaは2026年5月15日、水冷4ストロークDOHC直列2気筒399cm3エンジンを搭載するCBR400RとNX400に、Honda E-Clutch採用モデルを設定すると発表した。CBR400R E-Clutchは5月21日、NX400 E-Clutchは6月18日にHonda Dreamから販売される。^[1]

Honda E-Clutchは、二輪車用の有段式マニュアルトランスミッションでクラッチコントロールを自動制御する機構である。発進、変速、停止でクラッチレバー操作を必要とせず、シフトペダルによる変速操作はライダーが行う。

クラッチレバーを操作した場合は手動でのクラッチコントロールも可能で、自動制御は一時的に無効になる。CBR400Rはロードスポーツモデル、NX400はクロスオーバーモデルとして、それぞれの車種にE-Clutch搭載車が加わる形である。

CBR400R E-ClutchとNX400 E-Clutchの発売日と仕様

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、Hondaが400ccクラスのCBR400RとNX400にクラッチ操作を支援するHonda E-Clutch搭載車を設定した発表内容を整理するものだ。発売日、販売チャネル、価格、カラー、排気量、出力、車両重量、燃費値など、車両選定時に確認される基本情報が中心である。

二輪車の導入や販売、整備、車両管理に関わる読者にとっては、クラッチレバー操作を車両側が支援する仕様と、シフトペダル操作が残る仕様の違いを把握する材料になる。燃料タンク容量やWMTCモード値、車両重量、シート高などの数値は、用途や運用条件に応じて車種を比較する際の確認項目である。