JR東日本が気仙沼線BRTでレベル4自動運転走行を報道公開

JR東日本が気仙沼線BRTでレベル4自動運転走行を報道公開

JR東日本は2026年5月28日、宮城県の気仙沼線BRTで、無人運転が可能な「レベル4」の自動運転走行を報道陣に公開した。公開された走行では、登米市内の柳津駅から陸前横山駅までの約5kmの専用道を、最高時速60km近くで走行した。^[1]

走行には専用道に約2mごとに埋設した磁気マーカーを使い、バス下部の磁気センサーで検知しながら進む仕組みが用いられた。バス前面には障害物などを検出するため、LiDARやカメラが取り付けられている。

試乗では運転席に乗務員が座ったものの、ハンドル、アクセル、ブレーキの操作は行わず、柳津駅から陸前横山駅までの所要時間は10分だった。JR東日本は29日から約1カ月間、毎週金曜・土曜に1日2回、事前申込者を乗せて柳津〜水尻川間の約15.5kmの専用道を自動運転で往復する。

気仙沼線BRT自動運転の公開走行と今後の予定

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、気仙沼線BRTの専用道におけるレベル4自動運転の報道公開と、一般希望者を乗せる実施予定を整理する内容である。対象は宮城県内のBRT区間であり、磁気マーカー、磁気センサー、LiDAR、カメラを使った走行方式が示されている。

企業の車両管理、公共交通、運行管理、燃料調達に関わる読者にとって、専用道での自動運転運行と今後の一般道展開予定は把握対象となる。JR東日本が営業運転を未定としている点を含め、実証の実施区間、実施頻度、車両側の検知機器、今後の対象区間を分けて確認する必要がある。