3代目マツダCX-5は走行性能と快適性の開発内容を整理

3代目マツダCX-5は走行性能と快適性の開発内容を整理

2026年5月30日に配信された記事では、マツダが2026年5月21日に発表し同日販売を開始した新型「CX-5」について、約9年ぶりのフルモデルチェンジ後の開発内容が紹介されている。3代目となる新型CX-5は、走行性能、静粛性、乗り心地、ブレーキ、シートなどの領域が扱われている。^[1]

走行性能の開発では、市街地の低速域で軽い踏み込みに対して加速が立ち上がる設定としながら、踏み増しに対するリニアな加速感も維持する考え方が示されている。静粛性とNVH性能では、特定の周波数が強調されない音質設計や、2.5リッター直噴ガソリンエンジン「e-SKYACTIV G 2.5」の音質調整が説明されている。

乗り心地では、ダンパーの応答性を高めることで初期の接地性を確保しつつ、スプリングを柔らかく設定できる構造への見直しが紹介されている。ブレーキでは電動ブースターによる制御の最適化、シートではフロントとリアの座り姿勢に関する構造や形状の調整が取り上げられている。

新型CX-5の主要寸法とパワートレイン関連項目

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、マツダの新型CX-5について、発売日、車両寸法、パワートレイン、走行性能、静粛性、乗り心地、ブレーキ、シートの各領域を整理した内容である。乗用SUVの更新情報として、車両選定や社用車候補の確認を行う担当者が、仕様面と快適性に関する記載を把握する際の材料になる。

車両管理、営業車両の導入検討、燃料費を含む運用条件の確認に関わる読者にとって、WLTCモード燃費や駆動方式別の数値は比較項目として扱いやすい情報である。後席空間、荷室容量、ブレーキ制御、シート構造に関する記載は、ファミリーユースや複数人乗車を想定する利用条件を確認する読者にも関係する。