MANがブレンナー回廊で電動トラック普及を進める構想を発表

MANがブレンナー回廊で電動トラック普及を進める構想を発表

MANは2026年5月28日、デッテンドーファー・エナジーなどと共同で、欧州の物流幹線であるブレンナー回廊におけるバッテリー式電気トラックの普及を進める「グリーン・ブレンナー構想」を開始したと発表した。産業界やエネルギー、インフラ関連企業が連携し、排出ガスゼロ物流モデル地域の構築を目指すとしている。^[1]

ブレンナー回廊はドイツとイタリアを結ぶ欧州有数の物流ルートであり、アルプス越え輸送の主要動脈と位置づけられている。構想では、ブレンナー基底トンネル完成までの対応策として電気トラックの導入を加速する。^[1]

年間走行距離11万キロを前提とした場合、電気トラック1台あたりの年間平均CO2削減量は95トンとされ、1日300台が運行した場合は年間最大2万8000トンの削減効果を見込む。加えて、加速時の騒音はディーゼルトラック比で12.6デシベル低減し、回生ブレーキによって下り坂で使用エネルギーの約40％を回収できるとしている。^[1]

電動化の試算で示した輸送効率とコストの比較

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、欧州の主要物流ルートであるブレンナー回廊を対象に、電動大型車の導入と周辺インフラ整備を同時に扱った発表として整理できる。物流事業者、車両調達担当、充電設備や送電網に関わる関係者は、導入対象、走行条件、費用試算の範囲を把握しておくと実務上の確認に使いやすい。^[1]

記載されている数値は、CO2削減量、騒音低減、エネルギー回収率、通行料金、総保有コストに分かれており、いずれも構想の説明材料として示されている。国際輸送、車両運用、エネルギー関連の担当者は、これらの項目を個別に確認することで、記事の範囲を超えずに内容を整理できる。^[1]