マツダ新型CX-5で足まわり設定が見直された理由

マツダ新型CX-5で足まわり設定が見直された理由

carview!は2026年5月30日14時42分、3代目へ進化したマツダのミッドサイズSUVであるCX-5の足まわり開発に関する記事を配信した。記事では、ホイールベース延長や車重増加を前提に、走行感と乗り心地を両立するための開発内容が整理されている。^[1]

新型CX-5では、先代モデルから基本的にキャリーオーバーしたプラットフォームを改良しながら、ホイールベースを115mm延長した。リアシートの足元空間やラゲッジスペースの奥行きが広がる一方で、操作性や車重への対応がシャシー開発の対象となった。

足まわりでは、スプリングを硬くして軽快感を出す従来の考え方から、ショックアブソーバーの減衰力を動き始めから使う考え方へ移行した。前後にはZF製ショックアブソーバーが採用され、マツダが求めた仕様に近いものを選ぶ方法が取られた。

新型CX-5の開発要素と変更点

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、マツダ新型CX-5の車両設計において、室内や荷室の使い勝手に関わる寸法変更と足まわり設定の関係を整理する内容である。ホイールベース延長、車重増加、ショックアブソーバー選定という複数の開発要素が、同じ車両の中で扱われている点が示されている。

企業や車両管理の担当者にとっては、SUVのモデル更新時に車両寸法、重量、乗り心地、操縦安定性に関する説明がどのように提示されるかを把握する材料になる。燃料調達や物流の実務領域では、車両導入や管理対象車種の情報整理を行う際に、車両仕様変更の確認項目として扱うことができる。