TMG EV P001が2011年にニュルブルクリンクでEVコース記録を更新

TMG EV P001が2011年にニュルブルクリンクでEVコース記録を更新

2026年5月30日16時40分に配信された記事では、トヨタ・モータースポーツGmbHが製作したEVレーシングカーのTMG EV P001によるニュルブルクリンク北コースでの記録が紹介された。TMG EV P001は2011年8月29日に7分47秒794を記録し、プジョーが保持していた9分1秒338のEVコースレコードを更新した。^[1]

走行の舞台はドイツのニュルブルクリンク北コースで、全長20.8kmに300以上のコーナーが連続し、高低差300mや最高速300km/h超に達する区間を持つと説明されている。ドライバーはDTMやFIA GT選手権での実績を持つヨッヘン・クランバッハで、当日は気温が低く路面コンディションも良好だったとされる。

TMGは2009年末までトヨタF1チームの欧州拠点として活動していた技術集団で、記事ではF1プログラムで培ったKERSなどの電動技術の知見がTMG EV P001に活用されたと説明している。TMGが掲げた目標は電気自動車として8分を切ることであり、記録は目標を12秒以上上回る結果だったとされる。

TMG EV P001の主要仕様と記録の整理

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、2011年にTMG EV P001がニュルブルクリンク北コースで記録したEVコースレコードについて、車両仕様、走行条件、開発主体を整理した内容である。EVの性能指標として加速性能、最高速度、バッテリー容量、車両重量、ラップタイムが同時に示されており、電動パワートレインの実証事例として位置づけられる。

企業の車両開発、車両管理、モータースポーツ関連技術、電動車両の性能評価に関わる読者にとっては、TMG EV P001の構成要素と記録条件を把握する材料になる。燃料調達や車両運用の領域では、EVが競技環境でどのような性能項目により説明されているかを確認する際の基礎情報として扱える。