ヒョンデの日本市場展開とヒュンダイ時代の車種構成

ヒョンデの日本市場展開とヒュンダイ時代の車種構成

2026年5月30日19時10分のYahoo!ニュース配信記事は、現代自動車が日本で「ヒュンダイ」として展開していた時期の車種と、その後の「ヒョンデ」としての再参入を整理している。記事では、1967年の設立、1975年のポニー発売、2001年の日本市場進出、2010年の撤退、2022年の再参入が取り上げられている。^[1]

現代自動車は韓国で1967年に設立され、1975年には韓国初の国産車としてポニーを発売したとされている。ポニーはジウジアーロがデザインし、エンジンは三菱自動車製だったと記事内で説明されている。

日本市場では2001年にヒュンダイモータージャパンが設立され、TB、エラントラ、ヒュンダイクーペ、JMなどが展開された。販売不振により2010年に日本市場から撤退し、その後はアフターサービスと商用バスの販売に限られたとされている。

ヒュンダイ時代と再参入後の主要経緯

Fuel Connect編集部の整理

この記事は、ヒョンデが日本市場でヒュンダイとして展開していた時期の車種構成と、2022年以降の再参入時の車種構成を時系列で整理する内容である。日本市場への進出、撤退、呼称変更、再参入という流れが、車両ラインアップの変化とともに示されている。

企業の車両導入、車両管理、燃料調達、商用車や電動車の動向を扱う読者にとっては、メーカーの日本市場での展開経緯を把握する材料になる。特にBEVや水素電気自動車を含むラインアップの変化は、車両選定や関連サービスを検討する実務領域で参照できる情報である。