クライスラー300Cラグジュアリーの走行感と装備内容

クライスラー300Cラグジュアリーの走行感と装備内容

2012.12.26 19:35に公開されたAUTOCAR JAPANの記事では、クライスラー300Cラグジュアリーについて、内外装の質感、走行時の静粛性、サスペンションやパワーステアリングの感触が取り上げられている。V6DOHCエンジン、8段A/T、後輪駆動などの構成も本文と諸元で示されている。^[1]

記事本文では、V6エンジンが8段A/Tの制御下で静かにシフトアップを繰り返すこと、車体のNVH処理によりタウンスピードでタイヤのパターンノイズがほとんど感じられないことが記されている。少しペースを上げた走行でも、前後マルチリンク形式のサスペンションが路面を捉え、電動油圧式パワーステアリングの感触が安定していると説明されている。

初代300Cは2004年に登場し、分厚いボディと価格設定により注目されたモデルとして本文内で振り返られている。新型300については、フルサイズセダンとしての体躯、最新装備、398万円からの価格設定、初代300Cオーナーの買い替え需要に関する見方が示されている。

クライスラー300Cラグジュアリーの主要諸元

Fuel Connect編集部の整理

AUTOCAR JAPANの記事は、クライスラー300Cラグジュアリーの試乗記として、走行感、静粛性、パワートレイン、車体寸法、価格、燃費などを同一記事内で扱っている。車両導入や車種比較を行う読者にとっては、試乗時の記述と諸元表の数値を併せて確認できる記事である。

企業の車両管理、輸入車を扱う販売関係者、燃料費や車両重量を確認する実務担当者にとっては、燃費、CO₂排出量、車両重量、燃料タンク容量などの数値が参照対象となる。記事本文に含まれる走行時の静粛性やサスペンションに関する記述は、車両の性格を把握する際の参考情報として整理できる。