クライスラー時代のランボルギーニP140計画とミウラII案

クライスラー時代のランボルギーニP140計画とミウラII案

2026年6月4日に掲載された参考文章は、1987年にクライスラーがランボルギーニを買収した後、ジャルパ後継車として進められていたP140計画を取り上げている。記事では、クライスラー社内で「ミウラII」という名称案があり、V10搭載の小型ランボルギーニ構想が検討されていたと整理している^[1]

参考文章によると、ジャルパは1981年から1988年まで販売されたV型8気筒ミッドシップスポーツカーであり、8年間の生産台数は410台だった。クライスラーが関与したP140計画では、カウンタックよりコンパクトで、より幅広い顧客層を想定したランボルギーニを開発する狙いが示されている。

スタイル開発では、クライスラーの提案、マルチェロ・ガンディーニの提案、ベルトーネの提案が存在したとされ、等身大モデルやスケッチが紹介されている。参考文章は、P140の一部プロトタイプに4.0リッターV10エンジンが搭載され、出力が362bhpだったとも記している。

P140計画で示された車両案と関係者の整理

Fuel Connect編集部の整理

参考文章は、1980年代後半から1990年代前半にかけてのランボルギーニにおける商品計画、親会社の関与、エンジン構成の検討内容を整理した自動車関連の記事である。燃料やエネルギーの供給動向を直接扱う内容ではないが、V10エンジンや車両開発の記述は、内燃機関車両の仕様把握に関係する読者が確認できる情報である。

企業の車両管理、整備、燃料調達に関わる読者にとっては、過去の高性能車開発で検討された排気量、エンジン形式、販売に至らなかった計画の位置づけを確認する材料になる。記事内容は歴史的な車両計画の紹介に限られており、現在の燃料価格、原油価格、エネルギー政策に関する動きは参考文章内に示されていない。