スマート電動車フォーラムで自動運転ের本格普及と2040年の新エネルギー車比率85％の見通しが示される

自動車フォーラムで新エネルギー車の高度化と環境対応が市場競争の主軸になるとの見解が共有される

2026年4月19日に開催されたスマート電動車発展ハイレベルフォーラムにおいて、国内外の機関代表や企業経営者らは新エネルギー車の高度化と環境対応が市場競争の構造を大きく変えつつあるとの認識を共有した。自動運転技術についてはHuaweiの靳玉志氏が2026年を世界的な本格普及の出発点と位置づけ、中国市場の10万元以上の新エネルギー車におけるレベル2以上の運転支援機能搭載率が90％を超えたと述べた。^[1]

清華大学の欧陽明高教授は自動運転の進化についてレベル2から順次進む道筋のほか、人工知能の発展によりレベル2から直接レベル4へ飛躍する可能性にも期待を示している。Alibaba Cloudの李強氏は車内システムと運転支援が融合した高度な知能システムへの進化を指摘し、視覚認識や自然言語理解を統合した人工知能モデルが次世代の枠組みを形成すると説明した。

環境対応の側面ではGAC Groupの馮興亜会長が脱炭素目標を背景に環境配慮と高度化が不可分な要素になったと述べ、Geelyの李書福会長は大型輸送分野でのメタノール燃料の可能性に言及した。新エネルギー乗用車の販売シェア予測について欧陽教授は2030年に70％以上、2040年には85％以上に達するとの見通しを示し、車両から電力網へ給電する双方向運用の普及を予測している。

スマート電動車発展ハイレベルフォーラムで示された技術進展と普及予測の動向

Fuel Connect編集部の整理

本記事は自動車産業の主要企業や専門家が集うフォーラムの議論を整理したものであり、自動運転技術の標準化やエネルギー供給網の変革が予測より早い速度で進行している現状を客観的に示している。物流事業者や車両管理を担当する実務者にとっては、将来的なフリートの電動化だけでなく、レベル3以上の自動運転導入時期や電力網との連携によるエネルギーコスト管理の観点から重要な指標となる。

中国市場における運転支援機能の高い搭載率や政府・企業の投資動向は、グローバルなサプライチェーンや技術基準の策定に直接的な影響を及ぼすため、関連部品の調達やサービス開発に携わる読者は注視する必要がある。完成車輸出から現地化を含む産業全体での海外展開への移行や法規制への対応力の重要性が強調されており、国際的な事業展開を検討する企業にとって各国の基準調和の動きは実務上の判断材料となる。