フォード・マスタング・ダークホースRが富士24時間で総合54位完走

フォード・マスタング・ダークホースRが富士24時間で総合54位完走

ｄメニューニュースは2026年6月11日、富士スピードウェイで6月5日から7日に行われたENEOSスーパー耐久シリーズ2026第3戦NAPAC富士24時間レースで、Birth Racing Projectの250号車BRP★HOJUST MUSTANG DHRが210周を走り総合54位で完走したと伝えた。ST-USAクラス唯一の参戦車両として、フォード・マスタング・ダークホースRが初の富士24時間を走り切った内容である^[1]

BRPは第2戦鈴鹿で得たデータをもとに、燃料タンクと給油ラインの改造、エンジンとトランスミッション結合部の補強などを施して富士24時間に臨んだ。奥村浩一代表兼ドライバーは、耐久レース向けではないスプリント用レーシングカーである点を踏まえ、部品を準備しながら実験の面も含めて走る方針を説明していた。

決勝では序盤に安定して周回を重ねた一方、スタートから約8時間後に車体後方から異音が発生し、デフの不具合により長時間ガレージに入る展開となった。レース終盤の残り30分を切った時点で走行を再開し、奥村代表が最終スティントを担当してチェッカーフラッグを受けた。

250号車BRP★HOJUST MUSTANG DHRの富士24時間結果

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、フォード・マスタング・ダークホースRをスーパー耐久仕様として運用するBRPが、初めての富士24時間で完走に至った過程を整理した内容である。レース中の給油対応、補強箇所、足回り確認、駆動系の不具合、終盤の再走行といった要素が、車両運用の実例として示されている。

車両管理やモータースポーツ関連の実務担当者にとっては、スプリント用車両を長時間レースで運用する際の準備項目や、走行中の点検対応を把握する材料となる。燃料設備、部品調達、整備作業、レース現場での判断に関わる読者は、今回示された250号車の対応範囲と結果を確認しておくと有用である。