日産が自動運転AIのWayve技術を採用し2027年度に次世代プロパイロットとして量産車搭載へ

日産が自動運転AI企業Wayveの技術を採用し2027年度の量産車搭載を目指す

日産自動車は2026年4月20日、英国の自動運転テクノロジー企業であるWayveのAI技術を採用し、2027年度までに「次世代プロパイロット」として量産車へ搭載する計画を明らかにしました。この協業により、日産独自の物体検知技術である「グラウンド・トゥルース・パーセプション」とWayveのエンドツーエンド学習によるAIモデルを融合させ、高度な走行支援の実現を図ります。^[1]

日産はAWSとの協力体制を通じて世界初となる「Nissan Scalable Open Software Platform」を発表しており、ハードウェアとソフトウェアを分離した車両開発基盤を構築しています。このプラットフォームではクラウド上でのシミュレーションと実機テストを統合することで、開発におけるテスト時間を従来比で75%削減することが可能となりました。

自動運転の展開に向けては2025年9月に銀座の一般道でレベル2のデモンストレーションを実施済みであり、2030年度までに日米中で合計255万台の販売を目指す長期ビジョンを掲げています。最新のAIモデルを約1分で車両にデプロイできる環境を整えるなど、ソフトウェア定義車両としてのインフラ整備が具体的な製品化フェーズに移行しました。

日産とWayveが推進する自動運転技術および開発プラットフォームの主要構成要素

Fuel Connect編集部の整理

本記事は日産自動車が英国WayveのAI技術を統合し、次世代の自動運転車両を量産化する具体的なタイムラインと技術的基盤を整理したものであり、国内メーカーのソフトウェア戦略を俯瞰する情報となっています。自動車産業におけるハードウェア主導からソフトウェア定義車両への構造転換を示す事例であり、車載半導体やAIモデルのデプロイメントに関わる技術者にとって重要な指標を含んでいます。

2027年度の量産開始という具体的な目標設定は、車両管理システムや物流網の自動化を検討している実務家にとって、将来の機材更新計画や燃料調達の最適化を予測するための基礎資料となります。特にクラウド上でのシミュレーションによるテスト時間の短縮や迅速なAI更新の仕組みは、運用効率の向上を求める運輸業界の関係者が把握しておくべき標準的な技術動向といえます。