アドブルーの小売向け供給が容器不足により停滞し調達経路による格差が拡大

国内アドブルー市場における容器不足による小売形態の供給停滞

2026年4月22日、物流ニュースサイトのLOGISTICS TODAYは、国内のトラック輸送に不可欠な尿素水「アドブルー」において、液体原料の在庫はあるものの充填容器の不足により小売向けの供給が滞っている現状を報じた。この問題は主原料である尿素の枯渇ではなく、10リットルおよび20リットルのバッグインボックス（BIB）に使用されるポリエチレン製内袋の新規受注停止に起因していることが複数の製造事業者への取材で判明した。^[1]

容器不足の背景には、原油調達価格の上習や国内エチレン生産拠点の減産に伴う石油化学製品の在庫タイト化があり、JIS規格に適合した成形容器を製造できる業者が限られていることが影響している。原料となるポリエチレンの価格引き上げが発表される中で、中東情勢の影響を受けたナフサ系原料の供給制約が最終的な容器供給の停滞という形で表面化している。

物流現場への影響は調達経路によって分かれており、自社給油設備を持つ大手事業者では在庫に余裕がある一方、容器入りの小売販売に依存する中小事業者では数量制限や価格高騰による車両稼働への影響が出始めている。行政側では経済産業省と国土交通省の間で窓口が分かれており、生産現場の把握と流通現場の混乱との間に認識の乖離が生じていることも報告された。

アドブルー供給側および需要側における現状の比較整理

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、物流インフラを支えるアドブルーの供給問題が、原料そのものの不足から流通形態を左右する容器の供給制約へと構造的に変化している事実を整理したものである。特に自社給油設備を持たず容器単位で調達を行う輸送事業者にとっては、調達経路の分断が直接的な車両稼働リスクに直結するため、自社の調達網がどの形態に属しているかを再確認することが求められる。

燃料管理や車両維持に携わる実務者にとっては、アドブルーのみならず同様の石油化学系原料を使用するエンジンオイル等の供給状況も把握しておくことが、今後の安定的な運行管理において重要となる。行政の管轄が分散している現状から、公的な備蓄制度が未整備である資材の確保については、事業者自身がサプライチェーンの下流で起きている具体的な物理的制約を注視し、情報の精査を行う必要がある。