日産やフォルクスワーゲンが北京ショーでE2E自動運転を公開し中国市場でのシェア回復を狙う

日産やVWが中国市場でE2E自動運転技術を導入し反転攻勢を計画

2026年4月24日に中国で開幕する北京国際モーターショー2026において、日産自動車やドイツのフォルクスワーゲンは一般道での高度運転支援に対応した車両を披露し、中国市場でのシェア回復を目指す方針だ。日産自動車は自動運転ソフトを開発する中国のモメンタが提供するAIモデルを採用し、同社初となる市街地での運転支援機能であるNOAを搭載した新型車両の投入を予定している^[1]

トヨタ自動車は2026年3月に発売したセダン型の電気自動車であるbZ7を公開する予定であり、この車両には中国のファーウェイが開発した基本ソフトや電動アクスルのほか、モメンタ serviceの最新AIモデルが組み込まれている。一方、中国の自動車メーカー各社は日本メーカーが得意としてきた高出力ハイブリッド車の分野に参入する姿勢を見せており、日産やフォルクスワーゲンによる自動運転技術での攻勢と対照的な動きを見せている。

今回のモーターショーでは新たな競争軸としてシャシー技術も注目されており、中国の新興メーカーはステア・バイ・ワイヤや電動機械ブレーキを採用することで乗り心地や操縦安定性の向上を図っている。日産自動車は2027年までに10車種の新エネルギー車を中国市場へ投入する計画を掲げており、2030年までに現地での年間販売台数を100万台まで拡大させる目標を明確にしている。

北京国際モーターショー2026における主要メーカーの出展内容と技術動向

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、世界最大級 of 自動車展示会において日欧の主要メーカーが中国市場特有の技術競争に対応するため、現地の自動運転技術を積極的に取り入れる動向を整理したものだ。自動車産業に従事する読者や、次世代車両の技術トレンドを追跡している実務家にとっては、主要メーカーがどの現地企業と提携し、どのような制御技術を標準化しようとしているかを把握する上で重要な情報である。

特に中国市場で定義される新エネルギー車への移行速度と、自動運転を前提としたシャシー制御技術の進化は、今後の車両開発や部品サプライチェーンの構築に直接的な影響を及ぼすと考えられる。物流事業の将来計画や車両管理システムの高度化を検討する担当者は、各メーカーが提示する市街地運転支援機能の普及時期や技術仕様を、自社のサービス設計における判断材料として活用することが可能だ。