山梨県でディーゼル車を運転する方にとって、アドブルーを確実に補充できる場所を把握しておくことは、甲府盆地の物流運用や、中央自動車道・中部横断自動車道を使う長距離運行で重要な意味を持ちます。山梨県は首都圏と中京圏を結ぶ中央自動車道の中継点で、富士山麓・富士五湖の観光需要も大きい地域です。

ENEOSウイングは甲府東TS・甲府勝沼TS・セルフ富士吉田SSの3拠点を24時間営業で運営しており、長距離運行・観光客の補充拠点として機能しています。甲府盆地のワイン産業や果樹園芸の物流車両にも対応できるインフラが整っています。

この記事では、山梨県でアドブルーを購入できる主な販売店・地域別の取扱SS・高速道路沿いの補充拠点・富士山麓の観光ルート・甲府盆地のワイン産業物流・通販の活用まで、山梨県での運用に役立つ情報を網羅的に解説していきます。

山梨県でアドブルーを購入する際は、笛吹市のENEOSウイング2店舗・富士吉田のセルフSS・幹線沿いの地場SS・カー用品店という4つの入手経路を押さえておくと迷いません。以下の4つに分けて、それぞれの特徴を解説します。

1. 笛吹市の甲府東TS・甲府勝沼TS(ENEOSウイング)
2. 富士吉田のセルフ富士吉田SS(ENEOSウイング)
3. 幹線沿いの地場SS
4. その他のチェーンとカー用品店

販売形態は店舗ごとに異なり、直接注入に対応する店舗と10L・20Lのボトル販売のみに対応する店舗があります。自分の車の注入口位置と運行ルートに合わせて、使いやすい拠点を組み合わせてください。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

ENEOSウイングは、大型トラック・バスなどの商用車向けSSを全国展開する事業者で、山梨県内では笛吹市に甲府東TS(石和町四日市場)・甲府勝沼TS(一宮町一ノ宮)の2店舗を展開しています。いずれも24時間営業で、大型車対応のアドブルー取扱店舗です。

甲府東TS・甲府勝沼TSの情報は、以下の通りです。

最新の店舗情報はENEOSウイングの山梨県店舗検索で確認できます。甲府勝沼TSは中央道勝沼IC・一宮御坂IC周辺で、東京方面から山梨に入る長距離運行の中継点として機能します。

AdBlue®は、ディーゼル車に取り付けられた触媒内部にて排出ガスに対して噴霧され、大気汚染の原因とされている窒素酸化物を窒素と水に分解します。

出典:三井化学 AdBlue®製品ページ

ENEOSウイングは富士吉田市にもセルフ富士吉田SS(松山2-6-14)を展開し、24時間営業でアドブルー取扱に対応しています。富士五湖方面への観光ルートの起点として機能し、富士山麓の観光車両の補充拠点です。

セルフ富士吉田SSの特徴は、以下の通りです。

• 24時間営業の大型車対応SS
• 富士山麓・富士五湖アクセスの起点
• 中央道富士吉田線の利用者に便利

富士北麓エリアでアドブルーを取り扱う24時間SSとして貴重な存在です。早朝の富士山登山・観光運行でも時間を選ばず補充できるのが強みとなっています。

山梨県内には地場系の石油販売事業者が運営するSSも多数あり、地元ユーザーの補充ニーズに対応しています。国道20号(甲州街道)・国道52号・国道138号沿いに分散しており、営業時間や取扱内容は店舗ごとに異なります。

地場SSを利用する際のポイントは、以下の通りです。

• 営業時間と取扱内容は店舗ごとに要確認
• 大型車対応の有無を事前確認
• 電話で在庫状況を確認してから訪問すると安心

山梨県内は地場の石油販売事業者が根付いており、地元密着型のサービスを提供する店舗も豊富です。初めて利用する場合は訪問前に電話で取扱状況と営業時間を確認しておくとスムーズです。

山梨県ではオートバックスやイエローハットなどのカー用品店、カインズ・コメリ・くろがねやなどのホームセンターでアドブルーボトルを購入できます。10L・20Lのバックインボックス形式が主流で、乗用ディーゼル車のオーナーが自宅で補充するのに向いています。

チェーン別の入手しやすさの目安は、以下の通りです。

乗用ディーゼル車オーナーであれば、ホームセンターやカー用品店でのボトル購入が入手しやすく、価格も比較的安定しています。商用車で大量に補充する運用では、直接注入に対応するSSを優先的に選ぶのが効率的です。

山梨県は国中・富士北麓・郡内の3地域に大きく分かれ、地域ごとに気候と産業が異なります。以下の3つに分けて、取扱SSの考え方を整理します。

1. 国中(甲府・笛吹・甲州)の取扱店
2. 富士北麓(富士吉田・富士河口湖・山中湖)の取扱店
3. 郡内(大月・都留・上野原)の取扱店

いずれの地域でも、具体的な店舗の営業状況は季節や時間帯で変動します。公式SS検索で最新情報を確認する前提で、地域単位の考え方として参考にしてください。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

国中エリアは甲府市・笛吹市・甲州市・山梨市・南アルプス市・北杜市・中央市・韮崎市などで構成される甲府盆地一帯です。ENEOSウイング甲府東TS・甲府勝沼TS(いずれも笛吹市)が24時間対応で立地しています。

国中で補充する際のポイントは、以下の通りです。

• 笛吹市のENEOSウイング2店舗が主要拠点
• 甲府市内は国道20号・国道52号沿いにSS
• 北杜市は八ヶ岳方面への起点

甲府盆地は山梨県最大の物流拠点で、中央自動車道の甲府昭和IC・一宮御坂IC・勝沼IC・甲府南ICが主要IC群です。東京方面からの長距離運行でも、笛吹市エリアは中継補充点として機能します。

富士北麓エリアは富士吉田市・富士河口湖町・山中湖村・西桂町・忍野村などで構成され、富士山麓の観光地エリアです。ENEOSウイングセルフ富士吉田SSが24時間対応でアドブルーを取り扱っています。

富士北麓で補充する際の考え方は、以下の通りです。

富士急ハイランドや富士山登山・富士五湖観光で訪れるディーゼル車両の補充需要が高いエリアです。観光シーズンは混雑しますが、24時間営業のセルフ富士吉田SSがあることで時間を分散できます。

郡内エリアは大月市・都留市・上野原市・道志村・丹波山村・小菅村などで構成され、中央自動車道の大月JCT・上野原ICが主要ICとなる東山梨のエリアです。中央道で東京方面から山梨に入る最初の地域にあたります。

郡内で補充する際のポイントは、以下の通りです。

• 中央道大月JCT・上野原IC周辺のSS
• 国道20号(甲州街道)沿いのSS
• 道志・小菅の山間部はSS密度が下がる

大月JCTは中央道と富士吉田線(富士五湖方面)の分岐点で、富士山観光車両の通過動線上にあります。東京方面から甲府・松本方面への運行、あるいは富士五湖方面への分岐運行で使いやすい補充拠点が立地しています。

山梨県を走行する幹線として、中央自動車道(首都圏〜名古屋)・中部横断自動車道(静岡〜長野)・中央道富士吉田線(富士北麓)の3系統が主要です。これらの高速道路沿いの補充拠点を把握しておくことで、首都圏・中京・富士五湖各方面への長距離運行に柔軟に対応できます。

1. 中央自動車道沿いの補充ポイント
2. 中部横断自動車道沿いの補充ポイント
3. 東富士五湖道路・富士スバルライン方面の補充

中央自動車道は山梨県を東西に貫く物流大動脈で、補充ポイントの把握が運行計画の基本となります。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

中央自動車道は東京・高井戸から名古屋・小牧JCTまでを結ぶ幹線で、山梨県内では上野原IC・大月JCT・大月IC・初狩PA・笹子トンネル・勝沼IC・一宮御坂IC・甲府南IC・甲府昭和IC・双葉JCT・韮崎IC・須玉IC・長坂IC・小淵沢ICなどが主要ICです。

中央道沿いで押さえておきたい拠点は、以下の通りです。

• 勝沼IC・一宮御坂IC周辺: ENEOSウイング甲府勝沼TS近く
• 甲府昭和IC・甲府南IC周辺: 甲府盆地の補充候補
• 双葉JCT周辺: 中部横断道との分岐点

双葉JCTは中央道と中部横断道の分岐点で、山梨県内の物流の結節点として機能します。中央道沿いにはSA・PAが複数ありますが、SA内SSでアドブルーを扱うかは事前確認が必要です。

AUS 32の尿素質量分率は31.8%〜33.2%の範囲で規定されており、結晶化開始温度は約−11℃とされています。

出典:ISO 22241-1:2019 Diesel engines — NOx reduction agent AUS 32 — Part 1: Quality requirements

中部横断自動車道は、静岡県の新清水JCT(東名・新東名)から長野県の佐久小諸JCT(上信越道)までを結ぶ計画の幹線で、山梨県内では南部IC・南部JCT・増穂IC・白根IC・甲斐上野原IC・双葉JCT・白州JCTなどが主要IC(順次開通中)です。

中部横断道沿いで押さえておきたい拠点は、以下の通りです。

中部横断道は静岡・長野方面への新しい物流ルートとして整備が進んでおり、中央道と接続することで山梨県を経由する物流の選択肢が広がっています。沿線のSAは限られるため、ICを降りて市街地SSを利用するのが基本です。

富士五湖方面への運行では、中央道富士吉田線(河口湖IC)・東富士五湖道路・富士スバルラインの複数ルートを使います。富士吉田市のENEOSウイングセルフ富士吉田SSが、これらの山岳ルートの起点補充として重要です。

富士五湖方面の補充計画の考え方は、以下の通りです。

• 河口湖IC・富士吉田IC周辺: セルフ富士吉田SSで補充
• 東富士五湖道路: 本線上に補充施設なし
• 富士スバルライン: 山岳道路で補充施設なし

富士山五合目までの富士スバルラインは夏季限定の有料道路で、登山シーズンの観光バス・乗用車の利用が集中します。登り下りの標高差が大きく、満充填にしてから登り始めるのが基本です。

山梨県の最大の観光需要は富士山麓・富士五湖エリアに集中しており、富士吉田市・富士河口湖町・山中湖村・忍野村・西桂町が主要観光エリアです。観光シーズンは道路混雑も激しくなるため、補充タイミングの計画が運行効率に直結します。

1. 富士五湖エリアの補充拠点
2. 富士スバルライン利用時の補充
3. 富士山登山シーズンの運用

観光バス運行・レンタカー運行など、富士山麓を起点にする運行パターンごとに補充計画を立てる必要があります。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

富士五湖エリア(山中湖・河口湖・西湖・精進湖・本栖湖)周辺の補充拠点は、富士吉田市街・富士河口湖町の市街地SSが中心です。ENEOSウイングセルフ富士吉田SSが24時間対応で、早朝の観光運行・深夜の長距離運行にも対応しています。

富士五湖エリアの補充拠点の考え方は、以下の通りです。

• 富士吉田市街: セルフ富士吉田SS(24時間)
• 富士河口湖町: 河口湖IC周辺の市街地SS
• 山中湖・西湖方面: 市街地で事前補充

富士五湖周辺の観光地内にはSSが限られるため、富士吉田・河口湖の市街地で補充を済ませてから湖畔ルートに入るのが基本です。混雑時は大型車の入場待ち時間が増えるため、早朝・深夜の補充が効率的です。

富士スバルライン(富士山有料道路)は、富士吉田市から富士山五合目までを結ぶ有料山岳道路で、夏季のマイカー規制期間以外に一般車両が利用できます。標高差2,000m超の急勾配区間で、燃費が大きく悪化する特殊ルートです。

富士スバルライン利用時の補充の考え方は、以下の通りです。

登り下りで燃費が大きく変動し、急勾配が続くためディーゼル車のアドブルー消費も増える傾向があります。スバルラインに入る前にセルフ富士吉田SSで満充填にしてから登山口へ向かうのが基本です。

富士山登山シーズン(7月上旬〜9月上旬)は富士スバルラインがマイカー規制され、シャトルバス輸送が中心となります。一方、富士山世界遺産エリアへの観光バス・タクシーなどの商用車両は登山シーズン中も運行しており、富士北麓の補充需要は一層高まります。

登山シーズンの運用のポイントは、以下の通りです。

• シャトルバスは富士急バスが運行
• マイカー規制期間は富士北麓駐車場から出発
• 観光バス・タクシーは富士吉田・河口湖で補充

観光バス業者・タクシー業者は登山シーズン中の運行頻度が上がるため、24時間営業のセルフ富士吉田SSが補充拠点として一層重要になります。繁忙期は時間を分散した補充計画で混雑回避がおすすめです。

山梨県は日本有数のワイン産地で、甲府盆地の笛吹市・甲州市勝沼町を中心にワイナリーが集中しています。ワイン・ぶどう・桃などの果樹物流や、観光農園・ワイナリー訪問のバス輸送など、ディーゼル車の需要が多様に発生しているエリアです。

1. 勝沼・笛吹のワイン産業物流特性
2. 甲府盆地のSSの使い分け
3. 中央道一宮御坂IC周辺の補充拠点

ワイナリー巡りの観光バスや、産地直送の物流トラックの補充需要に応える拠点が笛吹市に集中しています。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

山梨県勝沼地区(甲州市)と笛吹市には、日本を代表する老舗ワイナリーが数多く立地し、年間を通じて観光客が訪れます。ワインの出荷・ぶどうや桃などの青果物の輸送・ワイナリー訪問の観光バスなど、多様なディーゼル車が行き交います。

勝沼・笛吹のワイン産業物流の特性は、以下の通りです。

• ワイナリー巡りの観光バス運行
• ぶどう・桃の収穫期に青果物輸送が集中
• 首都圏へのワイン出荷の物流

春の桃の開花・秋のぶどう収穫期が観光・物流のピークシーズンです。この時期は中央道や国道20号の交通量も増加するため、早めの補充と混雑回避の計画が重要です。

甲府盆地内には甲府市・笛吹市・山梨市・甲州市・南アルプス市などにSSが分散しています。ENEOSウイング甲府東TS・甲府勝沼TSは笛吹市に集中立地し、中央自動車道勝沼IC・一宮御坂IC・甲府南ICからのアクセスが良好です。

甲府盆地のSS使い分けの目安は、以下の通りです。

首都圏からの観光バス運行では、中央道勝沼ICから降りて甲府勝沼TSで補充→ワイナリー巡り→同TSで復路補充という動線が効率的です。時間指定のある観光ツアーでは、ピーク時間帯を避けた補充計画が重要です。

中央自動車道の一宮御坂IC周辺には、ENEOSウイング甲府勝沼TS(一宮町一ノ宮)が立地し、24時間対応でアドブルーを取り扱っています。ICから降りてすぐ立ち寄れる動線で、勝沼・笛吹のワインエリアや石和温泉への観光運行の起点として機能します。

一宮御坂IC周辺の補充拠点の特徴は、以下の通りです。

• 24時間営業で時間を選ばず利用可能
• 中央道ICからアクセス良好
• 勝沼・石和温泉方面への起点補充

一宮御坂ICを利用する運行では、甲府勝沼TSを中継補充点として組み込むと、復路の甲州方面への運行もスムーズです。甲府東TSも近隣にあり、混雑時には切り替えられる余裕もあります。

アドブルーは通販でも購入でき、SSや店舗まで出向きにくい場合や、まとめ買いでコストを抑えたい場合に便利です。山梨県は首都圏に近く、関東圏からの配送アクセスが良好で、通販との相性は良好です。

1. 関東甲信越の配送で確認しておきたい送料
2. 10Lと20Lボトルのどちらを選ぶか
3. 業者向けの大口配送と定期便

通販を上手に使えば、店頭購入より割安な価格で入手できることもあり、まとめて在庫しておく用途にも向いています。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

アドブルーは水溶液のため重量物(20Lで約22kg前後)に分類され、配送料金は業者によって差があります。山梨県は首都圏に近く、関東圏の発送元からは翌日配送に対応するケースが多いです。

通販で購入する際に比較すべき項目は、以下の通りです。

楽天・Amazonなどの大手通販サイトと、メーカー直販の双方を比較すると、総額で見たときの選択肢が広がります。関東甲信越の発送元を選べば、配送日数・送料の両面で有利です。

通販で売られているアドブルーは、主に10Lと20Lのボトルが中心です。乗用ディーゼル車の補充用途か、長距離運用や業務用途かによって適したサイズが変わります。重量と取り回しを考えると、1人で持ち運ぶ場合は10Lのほうが扱いやすいケースが多いです。

容量ごとのメリットは、以下の通りです。

• 10L: 取り回しが軽く、乗用車の補充に適する
• 20L: 単価が安く、業務用や大型車に適する
• 2本まとめ買い: 送料を節約しやすい

乗用車で月に1回程度しか補充しない場合は10L、毎週のように補充する運用や長距離運用では20Lを選ぶと効率的です。10Lボトルは注入時も片手で持ちやすく、女性オーナーでも扱いやすい重量となっています。

建設会社や運送会社、ワイナリー関連の物流会社など、日常的に大量のアドブルーを消費する業者向けには、ローリー配送・キュービテナー配送・定期便サービスが用意されています。キュービテナー配送とは、1,000L級の大型容器でまとめて配送する方式のことで、都度発注の手間を削減できる運用方式です。

業者向け配送の主な形態は、以下の通りです。

契約形態は配送業者との個別交渉となるため、山梨県内や関東圏に拠点を持つ石油販売事業者に問い合わせて、自社の消費量に合った配送プランを確認するのがおすすめです。観光バス業者・物流倉庫業者向けの配送プランも相談できます。

山梨県でアドブルーを扱うユーザーから寄せられる代表的な疑問を、以下の4つにまとめて回答します。富士五湖周辺の補充事情や、ワイン産業物流の運用など、山梨県ならではの疑問を解消します。

1. 山梨県のアドブルー取扱店舗は何件ありますか?
2. 富士五湖周辺でアドブルーは買えますか?
3. 冬にアドブルーが凍結したらどうなりますか?
4. ディーゼル乗用車にどの容量のボトルが適していますか?

それぞれの回答は、あくまで一般的な目安です。具体的な金額や店舗情報は、各販売業者・各SSの最新情報を確認してください。

NAVITIMEの「ガソリンスタンド(アドブルー)」カテゴリでは、山梨県内のアドブルー取扱施設が複数件掲載されています。ただし、取扱状況は随時変動するため、実際に訪問する前に各チェーンの公式SS検索や電話確認で最新情報を取るのが確実です。

山梨県内で押さえておきたい主な情報は、以下の通りです。

• 主要チェーン: ENEOSウイング(甲府東TS・甲府勝沼TS・富士吉田)
• 地域別の傾向: 笛吹市・甲府市・富士吉田市に集中
• 検索サイト: NAVITIME・各チェーン公式・gogo.gs

取扱施設の正確な数は時期によって変動しますが、笛吹市・甲府市・富士吉田市が主要な補充拠点です。他地域では、事前に公式サイトで取扱可否を確認する運用が安全です。

富士五湖周辺では、富士吉田市のENEOSウイングセルフ富士吉田SSが24時間対応でアドブルーを取り扱っています。河口湖町・山中湖村・忍野村などの観光エリアには市街地SSがありますが、アドブルー取扱は店舗により異なります。

富士五湖周辺の補充候補は、以下の通りです。

セルフ富士吉田SSは24時間営業でアドブルー直接注入に対応しているため、富士山登山・観光運行の起点として最も確実な補充拠点です。富士スバルライン・東富士五湖道路に入る前に、ここで満充填にしておくのが基本です。

アドブルーは約-11℃で凍結し始めますが、凍結したからといって品質が劣化するわけではありません。SCRシステム搭載車の多くは、タンク内のアドブルーを加温する機構を備えており、エンジン始動後に少し時間をかけて液化させる設計になっています。

冬の凍結時に押さえておきたい点は、以下の通りです。

• 凍結は正常な物性変化で、解凍すれば通常使用可能
• 始動直後はSCR作動に数分の遅延が出る場合がある
• 未開封ボトルは室内で24時間かけて自然解凍するのが安全

電子レンジやヒーターの直接照射による急速解凍は避け、自然解凍を基本にしてください。山梨県は内陸県で冬季に氷点下となるエリアが多く、富士五湖・八ヶ岳山麓は特に寒冷となるため、屋外保管のボトルは凍結を前提に扱うと安心です。

凍結開始温度 -11℃

出典:三井化学 AdBlue®製品ページ

ディーゼル乗用車の場合、取り回しのしやすさを重視するなら10L、コストパフォーマンスを重視するなら20Lがおすすめです。月の補充頻度や、1回あたりの補充量を基準に選ぶと無駄がありません。

容量選びの目安は、以下の通りです。

20Lボトルは満充填状態で約22kgとなるため、腰への負担を考えると10Lを2本に分ける選択も有効です。自分の運用スタイルに合わせて、無理なく扱える容量を選んでください。