デリカD5ディーゼルの維持でアドブルーの扱いを正確に把握しておくことは、長距離ドライブ中の突然の警告や再始動不可トラブルを避けるために欠かせません。しかし、自分の年式がアドブルーを必要とするのか、タンク容量や補給サイクル、残量の確認方法、そして補充にかかる費用まで把握している方は多くありません。

特にデリカD5はディーゼルモデルの中でも年式によってアドブルーの要否が明確に分かれており、間違った理解のまま乗り続けると不要な出費や不安につながります。事前に自分の車両の仕様を確認しておけば、補充タイミングやコストの見通しを立てやすくなります。

この記事では、2019年2月のビッグマイナーチェンジ以降のCV1W型デリカD5を軸に、対象モデルの見分け方から補充口の位置、ディーラー補充と自分で補充する場合のコスト差までを具体的な数値付きで解説します。

デリカD5のディーゼルモデルでも、アドブルーを必要とするのは一部のモデルに限られています。年式と型式によって尿素SCRシステムの採用有無が分かれるため、まずは自分の車両がどちらに該当するのかを正確に把握することが大切です。以下の3つの観点から、デリカD5のアドブルー要否を整理します。

1. 2019年2月以降のCV1W型はアドブルー必要(尿素SCR採用)
2. 2019年1月以前の4N14型はアドブルー不要(DPF+NOxトラップのみ)
3. 自分のデリカD5がどちらかを見分ける方法

それぞれのモデルで排出ガス後処理システムが異なり、アドブルーの補充が必要かどうかが決まります。年式の境目は2019年2月のビッグマイナーチェンジで、この時期を境に尿素SCRの有無がはっきり分かれる仕様です。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

2019年2月のビッグマイナーチェンジで登場したCV1W型のデリカD5は、三菱のディーゼル車として初めて尿素SCRシステムを採用したモデルです。尿素SCRシステムとは、排気ガスに尿素水溶液であるアドブルーを噴射し、有害な窒素酸化物を窒素と水に分解する後処理装置のことです。このシステムを搭載しているため、定期的なアドブルーの補充が車両の運用上不可欠になります。

CV1W型の主な特徴は、以下の通りです。

• 型式は3DA-CV1W
• 2019年2月のビッグマイナーチェンジで登場
• 尿素SCRシステムを三菱初搭載
• アドブルータンク容量は約16L

尿素SCRシステムを搭載しているため、アドブルーが不足するとECUが再始動を制限する仕様になっています。ECUとは、エンジンや排出ガス制御を統括する車載コンピュータのことです。長距離を走るユーザーほど補充サイクルを意識しておく必要があります。

2019年1月以前に販売されていたデリカD5のディーゼルモデルは、4N14型エンジンを搭載しており、アドブルーを必要としない構成です。排出ガスの後処理は、DPFとNOxトラップ触媒の組み合わせで行われています。DPFとは、排気中のすすを捕集して燃焼除去するディーゼル微粒子捕集フィルターのことです。NOxトラップ触媒は、窒素酸化物を触媒内部で吸着・還元する仕組みで、尿素水を追加で噴射する必要がありません。

以下は、デリカD5のディーゼル年式別の排出ガス後処理方式を整理した表です。

2019年1月以前のモデルに乗っている方は、アドブルー補充の心配をする必要はありません。ただしDPFの再生走行や定期的なオイル管理など、ディーゼル特有のメンテナンスは引き続き必要なため、アドブルー不要=メンテナンスフリーではない点を理解しておきましょう。

自分の車両がアドブルーを必要とするCV1W型かどうかは、車検証と初度登録年月を確認すれば確実に判別できます。車検証の「型式」欄に「3DA-CV1W」と記載されていれば、尿素SCRを搭載したアドブルー必須モデルです。初度登録年月が2019年2月以降であれば、ディーゼル仕様はCV1W型に該当します。

見分ける際のチェックポイントは、以下の通りです。

• 車検証の型式欄を確認する
• 初度登録年月を確認する
• ラゲッジ内の青キャップの有無を確認する
• MIDにアドブルー関連表示があるか確認する

MIDとは、メーター中央に配置されるマルチインフォメーションディスプレイのことで、残量警告などの情報を表示する画面です。ラゲッジルームの左下に青いキャップがあり、MIDにアドブルー残量や警告表示が出る仕様であれば、アドブルー対象のCV1W型と判断できます。中古車を検討している方も、これらの項目を販売店に確認しておくと購入後の維持費を正しく見積もれます。

デリカD5のCV1W型に搭載されているアドブルータンクは、燃料タンクとは別系統で尿素水を貯蔵する専用タンクとして設けられており、タンク容量と消費量の関係を把握しておくと、次の補給タイミングを計画的に管理できます。ここでは、タンク容量・消費量の目安・補給サイクルの3つのポイントに分けて、以下の3点を解説します。

1. タンク容量は約16L
2. 消費量の目安は約1,000kmで1L
3. 補給サイクルは1〜1.5万kmごと

それぞれの数値は三菱自動車の公式FAQに基づくもので、走行条件によって消費量は前後します。満タン状態からどのくらいの距離を走れるのかをイメージすれば、ロングドライブの計画時にも余裕を持って補給の予定を組めるはずです。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

デリカD5のCV1W型に搭載されているアドブルータンクの容量は、三菱自動車の公式FAQで約16Lと案内されています。ここでいうアドブルーとは、ディーゼル車の排気ガス中の窒素酸化物(NOx)を水と窒素に還元するために使われる高品位尿素水のことで、尿素SCRシステムに不可欠な補機液です。燃料タンクとは完全に独立した専用タンクに貯蔵されるため、軽油を給油するタイミングとアドブルーを補給するタイミングは別々に管理することになります。

タンク容量に関する基本情報は、以下の通りです。

三菱自動車の公式FAQでは、アドブルータンクの容量について次のように案内されています。

AdBlue®(尿素水)タンクの容量は約16Lです。

出典:三菱自動車 よくあるご質問 - AdBlue®タンク容量

約16Lという容量は、後述する消費量の目安と組み合わせれば、満タン時に走行できる距離の見積もりに直結する数値です。補給を忘れたまま残量を減らし続けると、警告表示や再始動不可のトラブルにつながるため、タンク容量を起点にした管理が有効となります。

デリカD5のCV1W型におけるアドブルーの消費量は、三菱自動車の公式FAQによると約1,000kmの走行で1Lが目安とされています。実際の消費量は走行条件によって前後するもので、市街地での発進停止が多い走り方や高速道路を巡航する走り方、積載重量、外気温などによって尿素SCRシステムの噴射量が変動するため、あくまで平均的な目安として捉えると実態に即した見積もりができます。

消費量に影響する主な要素は、以下の通りです。

• 走行距離と走行時間の比率
• 市街地か高速道路かの走行環境
• 積載重量と乗車人数
• 外気温とエンジン負荷

1,000km/1Lという目安を基準にすれば、月に2,000km走るユーザーであれば1ヶ月で約2Lを消費する計算になり、月に500km程度のユーザーなら1ヶ月で約0.5Lの消費にとどまります。自分の走行距離と照らし合わせれば、次の補給までにどのくらいの期間があるのかを大まかに把握できるでしょう。

デリカD5のCV1W型のアドブルー補給サイクルは、約1〜1.5万kmに1回が目安です。タンク容量の約16Lに対して消費量が約1,000kmで1Lのため、計算上は満タンから15,000〜16,000km前後の走行が可能ですが、完全に使い切る前に警告が点灯する設計となっているため、1〜1.5万km時点での補給が現実的な運用となります。

補給サイクルの目安と、走行距離別の補給頻度は、以下の通りです。

多くのユーザーにとっては、法定12ヶ月点検や車検のタイミングでディーラーに補給を依頼するペースとおおむね一致するサイクルです。ただし、年間2万km以上走るヘビーユーザーや長距離通勤で使うユーザーは、点検の間に1回追加で補給が必要になるケースもあるため、走行距離を定期的にチェックしながら早めの補給を心がけると安心です。

デリカD5のアドブルー残量は、ガソリンや軽油のように燃料計で常時確認できる仕組みになっていません。残量が一定値を下回ったタイミングで初めてMID(マルチインフォメーションディスプレイ)に警告が表示され、さらに残量が少なくなると走行や再始動に影響が出る仕様です。ここでは、残量確認と警告表示について以下の3つに分けて解説します。

1. 走行可能距離2,400km以下でMIDに警告表示
2. 走行可能距離0kmで再始動不可になる
3. 普段の残量はディーラーのECU接続で確認可能

それぞれのタイミングで運転者が取るべき行動も異なり、警告が出てからの猶予距離を把握しておくと、遠方で突然動けなくなるリスクを避けられます。MIDとは、メーター内に配置された多機能情報表示ディスプレイのことで、燃費や航続可能距離などの情報を切り替えて表示するパネルです。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

デリカD5のアドブルー残量が少なくなってくると、メーター内のMIDに「AdBlueの走行可能距離」と残距離の数値が表示されます。この警告は走行可能距離が2,400km以下になったタイミングで初めて点灯し、それまでは残量が何リットルあるのかを運転者が直接確認する手段はありません。

警告表示が出てから取るべき行動のポイントは、以下の通りです。

• 早めにディーラーへ予約を入れる
• 通販でDIY補充する場合は商品を手配
• 長距離ドライブの前に補充を済ませる

2,400kmは高速道路中心の使い方であれば約1か月以上、通勤中心であっても数週間の猶予があるため、警告が出たからといって即座に走れなくなるわけではありません。ただし、距離表示は実走行で着実に減っていくため、警告が出た時点で補充計画を立てることが安全です。

AdBlue®の残量が少なくなると、マルチインフォメーションディスプレイに警告表示が点灯します。警告表示が点灯した場合は、お早めに三菱自動車販売会社で補充してください。

出典:三菱自動車 お客様相談センター - AdBlue®の残量警告灯について

MIDの走行可能距離表示が0kmまで減ると、エンジンを一度停止した後に再始動不可となり、ロードサービスや牽引での入庫対応が必要になります。これは尿素SCRシステムが作動しない状態で走行を続けることを防ぐための仕様で、排出ガス規制の観点から意図的に設計されているものです。

0km到達時と到達前の挙動の違いは、以下の通りです。

0km表示まで到達した状態でも走行中の車が突然止まるわけではなく、エンジンを切った時点で次回始動がロックされる仕組みです。そのため、0km直前に気づいた場合はエンジンを切らずに最寄りのディーラーやガソリンスタンドへ移動することが現実的な対応となります。

デリカD5には、アドブルー残量をリットル単位で常時確認できる専用メーターが備わっていません。警告が出ていない通常時に正確な残量を知りたい場合は、ディーラーで専用テスターをECU(エンジンコントロールユニット)に接続してもらう必要があります。ECUとは、エンジンや補機類を電子制御するためのコンピューターのことで、車両の各種センサー値が集約されている装置です。

残量の確認手段と特徴をまとめると、以下の通りです。

点検や車検のタイミングでディーラーに入庫する際に残量を確認してもらうと、次回の補充時期を計画的に決められます。走行距離からの推定は、前回補充した量と1,000kmで1L消費の目安を組み合わせることで、自分でおおよその残量を把握する際の参考になります。

デリカD5のアドブルー補充口は燃料口の横ではなく、リアゲートを開けたラゲッジルームの中に隠されているため、初めて補充する方が戸惑いやすいポイントになっています。補充口の位置・開け方・補充時の注意点を事前に理解しておくことで、以下の3つの観点からスムーズに作業を進められます。

1. 補充口はリアゲート開口部左下のラゲッジ内
2. 青キャップを開けて補充する手順
3. 補充時に守るべき注意点

それぞれ、補充口へのアクセス方法、実際の補充ステップ、作業時に気を付けたいポイントという流れで整理すると、DIY補充を検討する方でも落ち着いて作業できます。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

デリカD5のアドブルー補充口は、一般的な乗用車のように給油口の隣には配置されておらず、リアゲートを開けた先のラゲッジルーム左下に設けられています。ラゲッジルームとは、リアゲート内側にある荷室スペースのことで、ここに敷かれているラゲッジマットとプラスチック製のボードを外すと、タイヤ修理キットの左側に補充口用の横開き蓋が現れる構造になっています。

補充口にたどり着くまでに外す必要があるパーツは、以下の通りです。

• ラゲッジマット
• プラスチック製のボード
• 横開きの補充口カバー

蓋を開けると青いキャップが見え、これがアドブルー専用の補充口です。青キャップは、欧州規格で統一されたアドブルー補充口の識別色で、誤って軽油タンクと混同しないよう視認性を高める役割を持っています。

AdBlue®補給口は、リヤゲートを開け、ラゲッジルーム左下のリッドを開けたところにあります。

出典:三菱自動車 デリカD5取扱説明書 - AdBlue®の補給

アドブルーの補充は、補充口へのアクセスからキャップの閉め直しまでを順を追って行えば、特別な工具なしでもDIYで実施できます。補充前にウエスと手袋を用意しておくと、こぼれた液の拭き取りや手に付着した尿素水の処理がしやすくなります。

1. リアゲートを全開にする
2. ラゲッジマットを取り外す
3. プラスチック製のボードを外す
4. 左側の横開き蓋を開ける
5. 青キャップを反時計回りで外す
6. 専用ノズルでアドブルーを注入
7. 規定量で注入を止める
8. 青キャップを時計回りで締める
9. 蓋とボード、マットを戻す

補充作業を終えたあとは、エンジンを始動して数十秒間アイドリングし、警告灯が消灯しているかを確認します。警告灯とは、車両のメーター内に表示される注意喚起用のマークのことで、アドブルー残量警告が消えていれば、補充量がセンサーに正しく認識されたと判断できます。

アドブルーは尿素を32.5%含む水溶液で、金属部品や塗装面、衣類に付着すると変色やシミの原因になるため、取り扱いには一定の配慮が必要です。特にデリカD5の補充口はラゲッジルーム内にあるため、こぼした場合は車内のカーペットに染み込みやすく、事前の対策が欠かせません。

補充時に確認しておきたいポイントは、以下の通りです。

アドブルーは気温の低い環境で結晶化しやすく、開封後は品質劣化も進むため、使い切れる容量を選んで購入するのが現実的です。万一こぼした場合は、十分な量の水で速やかに洗い流すことで、塗装や金属部品への影響を最小限に抑えられます。

デリカD5のアドブルー補充費用は、ディーラーに依頼する場合と通販で液を購入して自分で補充する場合とで、1回あたりの出費が大きく変わります。どちらが自分に合うかを判断するために、以下の3つの観点で費用の目安と使い分けを整理します。

1. ディーラー補充の目安は約7,500円(液代+工賃)
2. 通販で購入してDIY補充する場合の目安
3. ディーラー補充とDIY補充の使い分け方

それぞれに費用面・安心感・手間という特徴があり、走行距離や車両の保管環境、補充作業への抵抗感によって最適な選択肢が変わります。金額はあくまで目安で、時期や販売店・ネット相場によって増減する点も踏まえて比較してください。

それでは各項目について、詳しく解説していきます。

三菱ディーラーにアドブルー補充を依頼した場合、1回あたりの支払いは液代と工賃を合わせて7,000円台後半になるケースが一般的です。デリカD5のアドブルータンクは約16Lですが、残量がある状態で持ち込むことが多いため、実際の注入量は10L前後になることが多く、この10Lを基準にした費用の内訳は以下の通りです。

※価格は販売時期・流通状況によって変動します。地域や店舗、キャンペーンの有無でも前後するため、事前に見積もりを確認してください。ディーラー補充はタンクキャップや注入ノズルを正規手順で扱ってもらえる点が強みで、こぼれや異物混入のリスクを抑えながら、残量リセットまで一括で任せられます。

通販で尿素水溶液を購入して自分で補充する場合、同じ10L注入でも費用は大幅に下がります。主要ECサイトで流通している10L入りの尿素水溶液(AdBlue相当品)は、時期や銘柄によって2,250円から2,500円前後が中心価格帯で、ディーラー補充と比べた費用差は以下の通りです。

※価格は販売時期・流通状況によって変動します。別途、給油用のノズル付き容器や保護手袋を用意する場合はその費用が加算されます。尿素水溶液とは、軽油由来の窒素酸化物を無害化するための高純度尿素32.5%水溶液のことで、ISO 22241規格に適合した商品を選べば、DIY補充でもSCRシステムへの悪影響を避けられます。

AUS 32 is an aqueous urea solution made with 32.5 % of high-purity urea (AUS 32) and 67.5 % of demineralized water. It is used in a process called selective catalytic reduction (SCR) to reduce emissions of oxides of nitrogen.

出典:ISO 22241-1:2019 - Diesel engines — NOx reduction agent AUS 32

規格適合品を選ぶことによって、純度不足や不純物混入によるSCR触媒の劣化リスクを抑えられます。購入時には容器ラベルでISO 22241適合の表示を確認し、直射日光が当たらない場所で保管してください。

ディーラー補充とDIY補充は、費用だけではなく手間や安心感の面でも特徴が異なります。どちらが最適かは年間走行距離や車両の使い方、補充作業への慣れによって変わるため、以下の比較表で自分の条件に当てはめて判断してください。

※価格は販売時期・流通状況によって変動します。年1回程度の補充で済む方や点検と同時に依頼したい方はディーラーが合い、年2回以上の補充頻度で費用差を重視する方はDIYが合うと判断できます。ただしDIYを選ぶ場合でも、補充口の位置や残量リセットの挙動を正しく把握した上で作業してください。

ガソリンエンジンを搭載したデリカD5には、アドブルーは必要ありません。アドブルーは尿素SCRシステム、つまりディーゼルエンジンが排出する窒素酸化物を尿素水溶液で還元して無害化する排ガス後処理装置の補助液として使われるものであり、そもそもこのシステムを搭載していないガソリン車では用途がないためです。

デリカD5のパワートレインとアドブルーの要否は、以下の通りです。

つまりアドブルー補充が必要なのは、2019年2月のビッグマイナーチェンジ以降に登場したクリーンディーゼル仕様のCV1W型に限られます。自分の車両がガソリンモデルであれば、アドブルーの残量や補充サイクルを気にする必要はありません。

結論から言うと、アドブルーが空になっても走行中にいきなりエンジンが停止することはありません。ただし一度エンジンを停止すると再始動できなくなる仕様のため、「止まらない=安全」という意味ではなく、次にキーをオフにした瞬間が事実上のタイムリミットになります。

アドブルー残量が減っていく過程で起きる挙動は、以下の通りです。

• 走行可能距離2,400km以下で警告灯点灯
• 0km表示後も走行自体は継続可能
• エンジン停止後は再始動不可
• レッカー搬送でディーラー補充が必要

警告灯が点灯した段階で早めに補充すれば、このリスクはほぼ避けられます。走行中の突然停止はありませんが、給油や休憩でエンジンを切った瞬間に動かせなくなるため、残距離に余裕があるうちに対応することが安全運用のポイントです。

車検や12か月点検のタイミングでアドブルーの残量が少なければ、ディーラーや整備工場で補充してもらえます。車検の法定項目そのものではありませんが、排ガス関連装置の点検項目として残量チェックが行われるため、必要に応じて追加作業として実施されるのが一般的です。

車検時のアドブルー補充を依頼する際の確認ポイントは、以下の通りです。

• 見積書に液代と工賃の内訳
• 補充量(L単位)の明示
• 次回補充の目安走行距離

費用の目安は1L 550円×10Lで5,500円前後、工賃が約2,000円となるため、合計7,500円前後(時期や店舗により変動)と考えておくと予算を立てやすくなります。補給サイクルが1〜1.5万kmごとであることを踏まえると、2回の車検に1回程度の頻度で補充費用が発生すると見込んでおくと安心です。

アドブルーは尿素32.5%水溶液で毒性は低い部類に入りますが、金属部品に付着すると腐食や白い結晶化を招き、塗装やゴムパーツにもシミの原因になります。こぼした際はアルカリや酸で中和するのではなく、水で十分に希釈して拭き取るのが基本です。

こぼしたときの対処手順は、以下の通りです。

1. 乾いた布で液を吸い取る
2. 大量の水で洗い流す
3. 濡れた布で再度拭き上げる
4. 乾いた布で水分を除去する

車体や足回りに付着した場合も、同様に水洗いと拭き取りを徹底すれば結晶化や腐食のリスクを抑えられます。衣類に付いた場合は早めに水洗いすれば跡が残りにくく、皮膚に付いた場合も水で洗い流せば問題ないケースが大半ですが、目に入った場合は自己判断せず医師の診察を受けるようにしてください。