日産が車両開発期間を30〜37カ月へ短縮し開発体制を見直し

日産が車両開発期間を30〜37カ月へ短縮し開発体制を見直し

日産自動車は2026年9月1日時点で、これまで約50カ月を要していた車の開発期間を短縮し、新規の基盤技術を開発する案件と既存技術を活用する案件で異なる期間を設定する取り組みを進めている。新規にプラットフォームやE/Eアーキテクチャー、各種モジュールを開発するリードプロジェクトは37カ月とする。^[1]

リードプロジェクトで開発したプラットフォームやE/Eアーキテクチャーなどを活用する後続プロジェクトについては、開発期間を30カ月に短縮する方針が示されている。従来は車の開発に約50カ月を要しており、プロジェクトの性質に応じて開発期間を分ける形となる。

参考文章では、開発期間の短縮に取り組む背景として競争力低下への危機感が挙げられており、開発期間が長いことがプロジェクト運営に関係する点にも触れられている。記事タイトルでは中国勢に学ぶ意思決定の速さが示され、関連情報として中国での開発期間短縮や中国式の開発手法に関する記事も掲載されている。

日産のリードプロジェクトと後続プロジェクトの開発期間

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、日産自動車が車両開発の期間を従来の約50カ月から見直し、新規技術を開発するリードプロジェクトと既存技術を活用する後続プロジェクトで期間を分ける取り組みを整理した内容である。車両開発の工程や商品投入までの期間を把握する必要がある自動車関連企業や車両を扱う事業者に関係する情報となる。

リードプロジェクトを37カ月、後続プロジェクトを30カ月とする区分は、同じ車両開発でも新規開発の範囲によって設定期間が異なることを示している。自動車メーカーの開発動向を確認する企業担当者や、車両調達、車両管理、関連部品やサービスの事業に携わる読者が開発期間の設定を把握する際の基礎情報となる。

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