フェラーリ849テスタロッサ・スパイダーをテネリフェ島で試乗

フェラーリ849テスタロッサ・スパイダーをテネリフェ島で試乗

2026年9月2日午前5時公開の記事では、フェラーリ849テスタロッサのオープントップ仕様である849テスタロッサ・スパイダーをテネリフェ島のワインディングで試乗した内容が紹介された。同車は量産スポーツモデルの頂点に位置づけられるSF90モデルの後継として登場し、クーペとスパイダーは前年9月に同時にデビューした。^[1]

849テスタロッサ・スパイダーは、フロント2基とリア1基の計3基の電気モーターに4リッターV8ツインターボエンジンを組み合わせるプラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力は1050psとされている。リトラクタブルハードトップにはSF90スパイダーと同じシステムが採用され、走行中は速度を45km/hまで落とした状態で14秒をかけて開閉する様子が記されている。

試乗記では、バッテリー残量が十分な状態ではエンジンを始動せず前輪駆動のBEV状態で発進し、その後にV8エンジンへ駆動が切り替わる過程や、コーナリング時の車両挙動、ブレーキ操作時の反応が報告されている。オープン状態では室内への風の巻き込みが抑えられていたとされ、トノカバーブリッジの形状と特許構造のウィンドウキャッチャーについても記載されている。

849テスタロッサ・スパイダーの主要諸元と価格

Fuel Connect編集部の整理

車両の導入・管理にあたって確認すべき基本情報は、4リッターV8ツインターボと3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッド方式、システム合計1050psの最高出力、全長4718mm・全幅2304mm・全高1186mmの車体寸法、1660kgの車両乾燥重量、8速DCTという構成である。車両本体価格は税込7027万円からとされている。

実運用面では、バッテリー残量が十分な場合に前輪駆動のBEV状態で発進することや、その後V8エンジンを使用する走行へ移行する挙動に加え、リトラクタブルハードトップが45km/h以下で作動し、開閉に14秒を要する点が確認事項となる。保管場所や入出庫環境、充電設備を含む車両管理では、こうした車体寸法、プラグインハイブリッドの駆動構成、ルーフ作動条件を事前に把握しておく必要がある。

関連ガイド：アドブルー（AdBlue）とは｜アドブルー通販・選び方｜AdBlue通販・お見積り