ダチアのミオヴェニ工場で2026年の生産減少見通し、人員削減の可能性も示す

ダチアのミオヴェニ工場で2026年の生産減少見通し、人員削減の可能性も示す

出典記事は2026年9月5日に公開された。記事によると、ダチアのミハイ・ボルデアヌ氏はパリで開かれたビジネス記者会見で、ルーマニアのミオヴェニ工場についてルノー・グループ内の他工場に対する競争力が低下しており、2026年の生産は二桁の減少となる見通しを示した。ボルデアヌ氏は、生産削減に伴って追加の人員削減につながる可能性があるとの認識も示した。^[1]

ダチアではすでに約1,700人の従業員を削減しており、ボルデアヌ氏は従来型の内燃機関車の分野が成長していない一方で、電気自動車の生産は拡大していると説明した。次世代のダスターとビグスターをミオヴェニで生産するかどうかは決定されておらず、現行モデルについては引き続きルーマニアで生産されるとしている。

ダチア経営陣はルーマニア政府に対し、2030年までに競争力を改善するための明確な計画を示すよう求めており、指摘された要素には人件費の上昇と産業戦略の欠如が含まれている。ボルデアヌ氏は、ルノーがルーマニアに約40億ユーロを投資してきたと述べ、当局に対してその投資実績を考慮するよう求めた。

ミオヴェニ工場とルーマニア自動車市場をめぐる主な数値

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、ダチアのミオヴェニ工場における2026年の生産見通し、人員削減の可能性、次世代モデルの生産拠点に関する未決定事項を、同社トップの発言とともに整理した内容である。出典記事の公開日時は2026年9月5日であり、記事中で伝えられたボルデアヌ氏の発言が行われた記者会見の日時とは区別して扱う必要がある。内燃機関車と電気自動車の生産動向、ルーマニア政府に対して示された要請、同国の自動車市場に関する数値も同じ報道の周辺情報として示されている。

自動車メーカーや部品供給に関わる企業の担当者にとっては、ミオヴェニ工場の生産見通しや次世代ダスター、ビグスターの生産拠点が未決定である点を把握するための情報となる。車両調達や車両管理、物流など自動車の供給動向に関係する実務担当者にとっても、2026年の生産見通しとルーマニアの新車市場の推移を確認する際の参考情報に位置づけられる。

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