アウディA5にPHEVのe-hybridが加わり367ps・EV走行108kmを実現

アウディA5にPHEVのe-hybridが加わり367ps・EV走行108kmを実現

2026年9月8日、アウディA5シリーズにプラグインハイブリッドの「e-hybrid」が加わり、日本ではセダンとアバントの「クワトロ」×「Sライン」が導入され、システム最高出力367ps、最大トルク500Nmとされた。PHEVシステムは2.0リッター直列4気筒ターボ、7速DCT、電気モーターを組み合わせ、荷室下には容量25.9kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。^[1]

A5 e-hybridのEV走行距離はWLTCで108kmとされ、走行時には「ハイブリッド」と「EV」の動力選択が用意され、ハイブリッド選択時でもモーターだけで対応できる領域では電気のみで走行する。試乗では、バッテリー残量が60％台の状態から「希望EV予備」の目標値を80％に設定するとエンジンを積極的に作動させて充電し、箱根到着時には残量が80％まで回復した。

試乗車のA5アバントTFSI e-hybrid クワトロ Sラインは車両重量2150kgで、前後の重量は1080kgと1070kgに分かれ、箱根から伊豆へ向かうワインディングでは前後重量配分やモーターによる低回転域の補助、最大88kWの回生能力を持つブレーキの挙動が確認された。記事では比較対象としてS5、A6 e-tron、TDI、従来の内燃機関版にも触れ、それぞれスポーツ性能、EV走行、燃費など異なる特徴を持つモデルとして整理している。

アウディA5アバントe-hybridの主要諸元と電動化性能

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、アウディA5シリーズに追加されたPHEVのe-hybridについて、搭載するエンジンとモーター、バッテリー容量、EV走行距離、車両重量、走行時のハイブリッド制御などを試乗内容と主要諸元から整理したものである。A5シリーズのガソリン、ディーゼル、S5に加えてPHEVという選択肢が加わったことから、同一シリーズ内で動力方式や車両特性を把握する際の情報として位置づけられる。

車両管理や社用車選定に関わる担当者にとっては、EV走行距離108km、25.9kWhのバッテリー容量、2150kgの車両重量、367ps・500Nmのシステム性能など、導入候補車の基本条件を確認する材料となる。燃料調達や車両運用に関わる読者にとっても、PHEVとしてEV走行とエンジン走行を組み合わせる構成や、走行中にバッテリー残量の目標値を設定して充電する機能が示されている点を把握できる内容である。

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