4代目レガシィに3.0L水平対向6気筒の3.0Rを追加

4代目レガシィに3.0L水平対向6気筒の3.0Rを追加

2026年9月9日に配信された記事では、スバルが2003年9月9日に4代目「レガシィ・ツーリングワゴン」と「B4」に、3.0L水平対向6気筒エンジンを搭載する「3.0R」を追加した経緯が紹介されている。3.0Rのエンジンは先代モデルに搭載された3.0Lエンジンを改良したもので、最高出力250ps、最大トルク31.0kgmとされた。^[1]

レガシィシリーズで3.0L水平対向6気筒エンジンを初めて搭載したモデルは、2000年5月に3代目レガシィシリーズへ設定された「ランカスター6」であり、新開発のEZ30型エンジンとE-4速ATが組み合わされた。ランカスター6のEZ30型は最高出力220ps、最大トルク29.5kgmを発揮し、その後の4代目レガシィ3.0Rでは改良された3.0Lエンジンが採用された。

ランカスターの前身は2代目レガシィに設定された「グランドワゴン」で、1997年8月に「レガシィ・ランカスター」へ車名を変更し、1998年6月にモデルチェンジした3代目レガシィにもツーリングワゴンとともに設定された。3代目ランカスターには最高出力167ps、最大トルク24.0kgmの2.5L水平対向4気筒EJ25型が搭載され、2000年5月に最上級グレードとしてランカスター6が追加された。

4代目レガシィ3.0Rのエンジンと主要数値

Fuel Connect編集部の整理

記事は、2003年9月9日に4代目レガシィへ3.0Rが追加された事実を中心に、3代目レガシィのランカスター6で採用されたEZ30型3.0L水平対向6気筒エンジンからの流れを時系列で整理した内容である。4代目3.0Rの最高出力250ps、最大トルク31.0kgmと、先行するランカスター6の最高出力220ps、最大トルク29.5kgmが示され、世代ごとのエンジン仕様を確認できる構成となっている。

車種ごとの仕様や世代別のパワートレイン構成を扱う自動車関連事業者や車両管理担当者にとっては、レガシィシリーズに3.0L水平対向6気筒エンジンが導入された時期と対象モデルを整理する際に関係する情報である。中古車両や既存車両の仕様を確認する担当者にとっても、3代目ランカスター6と4代目レガシィ3.0Rのエンジン出力、最大トルク、設定時期を区別するための基礎情報として位置づけられる。

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